9月4日中午12时34分，在衢宁铁路庆元站大桥架设施工现场，随着最后一片32米T梁架设完成，意味着衢宁铁路丽水段桥梁架设工程（正线）全线贯通，还标志着衢宁铁路浙江段（新正线）全面完成桥梁架设任务，遂昌、松阳、龙泉、庆元四地人民向“铁路时代”又迈进一步。
“经过两天两夜的连续奋战，终于将仙坪岗隧道和庆元站站线路基连接起来。”对于中铁三局衢宁铁路经理部铺架分部书记王斌彦而言，完成终端架梁任务总算能够松了一口气。自2018年3月，从衢州端开始架梁以来，中铁三局衢宁项目部铺架分部精心组织、科学施工，攻坚克难，克服了隧道口架梁难、桥梁运输距离远、夏季天气热、冬季雨水多、交叉施工干扰大等各种困难，一路风雨无阻、稳步推进，于8月11日进入庆元境内，经过24天不懈努力，终于完成了庆元段境内6座桥梁62孔124片T梁的架设任务，为后续的轨道施工打下了良好的基础。
庆元境内需架设桥梁全长距离不到2千米，用时达24天。对于这个速度，王斌彦说，庆元相对其他县市而言，施工难度无论从施工工艺、结构形式、技术含量等方面都不算高，但桥梁运输距离远却成为施工的难点。
以庆元站大桥为例，双线4跨8孔梁的架设，正常情况下一天半时间足以完成。但庆元需要将T梁从50多公里外的龙泉梁厂运送，再到查田站由龙门吊倒装上车运送至庆元，而运梁车的速度仅为每小时5公里，隧道内每小时3公里，大幅拉长了架梁时间。即便如此，项目部全员仍然不怕困难，战高温、斗酷暑、披星戴月，风餐露宿，全力加速推进衢宁项目桥梁架设进度。
王斌彦介绍，全线桥梁架设贯通后将进入轨道施工阶段，全力保障2020年9月全线开通。
