汉十高铁建设一线再次传来好消息，继6月6日右线轨道铺进十堰北站之后，今日凌晨，汉十高铁左线轨道铺进十堰北站。
今日凌晨零时许，一台牵引着500米长高铁专用轨道的铺轨机缓缓钻出余家山隧道，两根铁轨在数十名铺轨工人的辅助下，稳稳地固定在无砟轨道板上。汉十高铁左线轨道正式铺入十堰北站。
2015年2月，汉十高铁获得国家发改委批准，12月全线开工建设。自筹建到开工，只有一年时间。一年内相继完成预备可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图纸设计、招标投标、征地拆迁等工作，创造了“高铁速度”。
2018年9月5日11时58分，在汉十高铁枣阳段施工现场，一对500米长的钢轨平稳地铺在无砟轨道板上，标志着汉十高铁开始全线铺轨。
高铁钢轨铺设质量要求极严，铺轨后须经3次精密测试，确保各种数据零误差——两根钢轨平行内侧水平距离误差不能超过1毫米；一根钢轨每10米的高度误差和左右误差均不能超过2毫米。为了保证这条有着“湖北最美高铁”之称的高速铁路如期投入运营，汉十高铁的铺设工作使用了我国自主研发生产的高效率铺轨机，每天的铺设速度可达9至15米。
汉十高铁是武（汉）西（安）高铁的重要组成部分，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经随州、襄阳至十堰，线路全长399公里，设计时速350公里。由中铁十一局担负全线铺轨，正线铺轨总长790.5公里。这条高铁一线串起古隆中、黄家湾、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库、武当山等诸多风景名胜区和保护区，被誉为“湖北最美高铁”。
