眼下正处于节后铁路客流高峰阶段，浩浩荡荡的离黔大军数量不断创造纪录。与此同时，另一道独特的景观也持续出现：自2月8日(正月初四)以来，华东、华南方向列车的往返客流呈现出“冰火两重天”的景象——贵阳开往华东、华南方向的列车趟趟超员，而返回贵阳时基本都是“放空而归”，甚至很多车厢里只有一到两名旅客。
据了解，今年春节后客流启动早、上升快、规模大，自2月11日以来，贵阳三大火车站发送人数连续4天在12万以上。为应对客流高峰，自2月8日开始，贵州铁路在华东、华南方向增开了贵阳至上海南、杭州、宁波、广州东等方向共5对跨省长途普铁列车，日均单程增加运力1万多人。
贵阳客运段上海一队党总支书记杨光忠介绍：“节后车队两趟贵阳至上海南的图定列车(正班车)K112次、K834次，每列平均送客都在1300多人，超员率最高在40%以上；增开的K4672次临客(贵阳——上海南)平均每天送客2100多人，超员率最高接近50%。”
“而从上海返回贵阳时，情况却截然相反。”杨光忠说，K111次、K833次平均每趟只有400多名乘客，软卧和硬卧欠员超20%，硬座欠员超30%；K4671次在上海南站发车时，常常只有20多名旅客上车，虽然途中一些区段陆续有少数旅客上下车，但全列旅客总数大都在100人以下，列车基本都是“空返”贵阳。
贵州是全国民工输出大省之一，在华东、华南等地打工的民工总数有600多万人，节前集中返黔过年，引发华东、华南开往贵阳的普铁列车趟趟爆满，列车在浙江、江西和湖南境内超员达50%以上；而春节后的情况恰恰相反——民工集中出行，前往华东、华南等地的图定列车和临客列车车票紧俏，而返回时基本没什么客流。
另据了解，与普铁列车一样，春运期间，贵阳开往华东、华南的上海、杭州、广州、佛山等地的高铁动车组，都呈现出明显的“节前去少回满、节后去满回少”的单向客流特征。(本报记者曾秦)
每天4万件卧具如何清洗？
本报讯“火车上的床单被套干净吗？这么多床单被褥怎么保证每一件都清洗过？……”正值节后客流高峰期间，记者近日探访了贵州列车卧具清洗基地——贵阳客运段劳服公司洗涤车间，了解列车卧具清洗的全过程，解答部分旅客心中的疑问。
据了解，该洗涤车间共有74名洗涤工人，承担着贵阳客运段值乘的20对普车和58.5对动车卧具的清洗和配送任务。
“我们平时每天要洗涤2万件卧具，春运期间客流翻倍，洗涤量也跟着翻倍——每天要洗涤4万件。”洗涤车间后勤组组长余桂林介绍，各趟列车到站后，工作人员会把高铁动车座套和枕巾、普速列车卧铺床单和被套等全部收集并运输过来，所有卧具的清洗都会经过6道工序(环节)：分拣、人工刷洗、机器洗涤、烘干、烫平、收折，最终保证每一件卧具都是干净整洁的。
洗涤车间里有16台大型“滚筒洗衣机”，一次可洗涤1750公斤卧具。洗涤过程中，工人会加入洗衣粉、氯漂粉、中和酸、乳化剂等洗涤材料。“针对贵州水质较硬的状况，还特意加入了软水剂，可在一定程度上改善洗涤后的卧具泛黄的现象。”余桂林说。
洗涤完成后，两名男员工合力将卧具从洗衣机里拖到小推车上，送至烘干和烫平区，熨烫之后工作人员会逐一检查卧具，确保每件卧具干燥、平整、白净和消毒达标。若卧具仍带有污渍将被返工，若有破损则做报废处理。合格的卧具折叠打包后配送至列车上。
