壮美的大桥和飞驰而过的列车,已经成为多彩贵州一道靓丽的风景线。
“早上去遵义吃羊肉粉,下午就可回贵阳吃晚饭。”在贵阳上班的遵义人李学琳开心地说,渝贵铁路是回家最快的路。“现在从贵阳北站到遵义站,最快的一趟车只要40分钟,就像走了一趟郊区,很方便。”上大学时,每周五她会坐3个小时40分钟的火车回遵义,星期天再返回贵阳。
2018年1月25日,渝贵铁路全线开通运营,将贵阳、重庆、成都这个中国“西三角”的时空距离进一步缩短,区域经济联动更加紧密。
渝贵铁路全线开通运营后,全省已建成贵阳至广州、昆明、长沙、重庆高铁,标志着以贵阳为中心的“十”字型高铁网已经形成,贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标加快实现。上海—长沙—贵阳—昆明的沪昆高铁连贯东西,重庆—贵阳—桂林—广州的渝贵铁路、贵广高铁贯通南北。
通过贵阳铁路枢纽和国家已经建成的其他高速铁路,我省与相邻省会城市和其他主要城市实现了高铁连接,从东南西北四个方向全面进入了全国基本建成的“四纵四横”高速铁路网络。贵州到长三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道全面贯通。
2019年元旦前夕,我省“市市通高铁”的最后一个项目——盘兴铁路正式开工建设。该项目建成通车后,将全省唯一没有高铁连接的市州中心城市—兴义,通过沪昆高铁融入全国高铁网。盘兴铁路的开工意味着我省铁路建设迈进新征程,从东南西北四个方向的“十字”型高铁骨干网向实现“市市通高铁”的目标迈进。
目前,贵州人民正昂首阔步拓宽自己的高铁“朋友圈”。2018年12月26日,铜仁至玉屏高铁开通营运,铜仁至贵阳最快缩短至1小时40分钟。今年,我省将建成贵阳至成都高铁和六盘水至安顺高铁、贵阳市域快铁环线,贵阳至南宁等高铁加快建设。
火车一响,带来的人流、物流、资金流、信息流井喷式增长,使得跨区域资源配置和分享成为趋势,也为贵州加快发展奠定了坚实的交通基础。仅2018年上半年,贵州高铁累计发送旅客量增速就达57.6%,旅游业实现持续井喷增长。
根据《关于加快铁路建设的意见》部署,到2020年,全省铁路运营里程将达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里,实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。到2030年,省内相邻市(州)实现铁路连接,全省铁路网基本建成。（记者刘小明）
