1月4日起，铁路圈将迎来今年首件大事儿。记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，1月5日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图了。本次调图之后，济青高铁、青盐铁路两条新线将融入全国高铁网，同时日照也将加入高铁朋友圈。除了济青双城更加快捷方便之外，济南城东、城西还迎来了“高铁公交”，三大客运站实现互通。
调图后，每天共有174趟列车往返于济青之间，双城关系将更加紧密
济南东站到西站最低16元到济南站25元
“本次调图之后，济南局办理旅客列车总数将达到402对，创历史新高。其中，新增动车组列车48.5对，办理动车组列车数达到261对，占旅客列车总数的65%。”据中国铁路济南局工作人员介绍，至此，石济高铁齐河至济南东站、济南西至济南东站枢纽同步运营，济青高铁与京沪高铁、石济高铁实现贯通。
这也意味着，济南站、西站、东站三大火车站列车互通了。记者了解到，此后，济南东站至济南西站间每日将往返开行27趟动车组列车，也就是我们说的“高铁公交”，23分钟即达。其中，二等座票价为16元，一等座票价为26元。而在济南站至济南东站间，将每日往返开行3趟动车组列车，途经济南西站，42分左右即达。其中，二等座票价25元，一等座票价41.5元。
在这里，不少市民表达了疑惑，为什么济南东站与济南站之间距离更近，票价反而比济南东到济南西更贵、用时更长？那是因为，目前，济南站到济南东站之间的直通联络线还未建好，需要绕行济南西站。而济南西站去济南东站，则要走南北向的京沪线，再转东西向的石济高铁达到新东站。未来，等济南站与济南东站之间的济青高铁联络线建好之后，市民从济南站乘车10分钟即达济南东站，票价也会更便宜。
济青之间加开晚班列车关系更加密切
新图启用后，济青高铁、胶济客专线上都将迎来“复兴号”。届时，济南局新配属“复兴号”标准动车组32组，其中济青高铁安排“复兴号”动车组3对，分别是青岛北至北京南G180/G187次，青岛至上海虹桥G224/1G234/5次，济南东至青岛G6905/G6914次。胶济客专安排“复兴号”动车组5对，分别是青岛至北京南G200/G175次、G190/G199次、G188/G197次、G178/G185次4对，烟台至上海虹桥G462/59G460/1次1对。而京沪高铁安排“复兴号”动车组2对，分别是济南东至温州南G1734/1G1732/3次、济南东至上海虹桥G300/297G298/9次。
同时，每天共有174趟列车往返于济青之间，双城关系将更加紧密。据了解，济青高铁将安排开行动车组列车日常线37对，并根据客流需求，周末线加开3对、高峰线加开5对。其中安排开行青岛北方向25对，去往烟威方向12对，去往日照西方向8对。届时，济青两地间每天开行旅客列车达174趟，公交化、高密度开行。
除此之外，济南至青岛最晚高铁将延后34分钟。从济南至青岛原来最晚高铁上海虹桥至青岛G234/5次列车改济青高铁运行，济南东站21:00发车，22:40经停青岛北站，23:03终到青岛站。而青岛至济南最晚高铁将延后近1小时，最晚高铁为青岛北至济南东G6918次青岛北站21:00发车，经停潍坊北、淄博北站，22:39终到济南东站。
青荣城际旅客列车也将在连接胶济客运专线的基础上，新增加济青高铁线路上运行，开行总数达53.5对，烟台、威海地区开行辐射区域将更加广阔。
日照融入高铁圈青盐铁路开行动车组13对
值得一提的是，青盐铁路的开通运营，让日照地区正式融入全国高铁网，结束不通动车历史,这对于长期依靠道路交通出行的日照地区变化尤为明显。在此之前，济南去日照只能依靠普快列车，就是我们所说的绿皮车，最快也要走五个多小时，跟大巴车时间差不多。日照市民盼望通高铁，去日照的旅人也盼望通高铁。
新图后，青盐铁路安排开行动车组列车13对，可直达北京、石家庄、沈阳等方向和管内济南、青岛等。日照西至北京南最快只需4小时36分、较原来最快列车缩短7小时44分，而日照西至石家庄、沈阳列车运行时间分别压缩至4小时59分、10小时11分。日照与相邻城市间“同城效应”凸显，1至2小时高铁生活圈初现。日照至连云港最快列车41分钟，日照至青岛最快列车1小时15分，日照至潍坊最快列车1小时32分。
同时，青岛董家口港区疏港铁路投入运营，青盐铁路开通货物列车30对，为铁路国际物流、多式联运融合发展提供更多运力，助力山东新旧动能转换。
