1月17日，室外寒风凛冽，气温在零下3℃左右，中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场现场，100多名工人正忙碌着扎钢筋,远处的空地上，已制好的几片32米简支箱梁正在进行预张工艺处理。“我们负责盐通高铁四标段建设，目前已完成制梁75片，桩基4200根，承台96个，墩身54个。”四标段党工委书记张和平介绍，目前各分部施工都在依照时序进度稳步推进。
市委七届七次全会提出，构筑现代化交通运输体系，加快推进高铁网络建设，明确盐通高铁年内完成线下工程。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。新建正线全长156.6公里，采用双线高速铁路技术标准。该铁路是我市备受市民期待的第一条时速350公里的高铁，各方关注度高。项目于去年1月16日开工以来，我市沿线各地及建设施工单位快马加鞭，加快推进各项工作。目前，盐通铁路盐城段拆迁工作基本完成，项目已完成桥梁桩基15274根，占设计数的69%；已完成承台297个，占设计总数的11%；已完成墩身124个，占设计总数的5%；已完成制梁146孔，占设计总数的5%。项目累计完成投资31.37亿元。
1月16日上午，东台市梁垛镇高柳村村民柳明一家人正在新屋里打扫卫生。300多平方米的两层小楼宽敞明亮，站在房屋二楼，可以眺望远处的盐通高铁建设现场。看着新房，柳明满心欢喜：“因为高铁建设需要，原来家里200多平方米的老房子拆掉了，政府补偿了56万块钱，还给了一块新宅地建了新房。这不，过几天一家5口就要搬进新家准备过年。”高柳村党总支书记开长林介绍，盐通铁路建设全村有62户住户、2家企业需要拆迁，占到全镇三分之二的拆迁量。村里通过货币化补偿、调节宅基地重建等方式，尽量满足拆迁家庭的需求，对所有的拆迁户都作了安置，现在大家就盼着高铁早日建成通车。
盐通铁路盐城段建设中，像柳明这样需要拆迁的家庭有995户。项目开工后，我市仅用3个月时间就完成全部民房拆除工作，去年11月又完成15家企业拆迁。至去年底，我市为项目建设提供全部红线用地2757亩，临时用地2296亩。
“1月7日晚，盐通三分部重点管控性工程通榆河特大桥627主墩下承台顺利浇筑。这是继主墩628下承台顺利浇筑后，又一重大节点目标取得重大突破。”施工现场，中铁四局盐通三标段党工委书记申俊义介绍，三标段承建的通榆河特大桥主线长451米，连续梁拱桥228米，墩台94个，钻孔桩913根。申俊义说，通榆河特大桥是该标段唯一重点管控性工程，他们配足配强施工人员，确保项目按期竣工，为盐通铁路早日通车创造条件。
“为了抢抓工期，今年春节工地不停工，大部分工人会留在工地过年。”1月15日，四标段一分部党支部书记李勇军接到春节不停工的通知，立即和管理人员协商起春节排班的事。目前，一分部拌和站的3台拌和机24小时不间断运行,整个生产过程都有远程监控，从原料到成品，经过自检与第三方检测合格后，才投入使用。分部试验室主任张锦东说：“无论是进场的原料，还是出场的混凝土，都要经过我们试验合格后才能使用，这样从源头上保证了工程的质量。”
质量是建设的生命线。在四标段的建设工地，每个管理人员的安全帽上都印有所属人的名字和一个二维码。“在手机上登录我们的内部系统，对着二维码一扫，就可以进行学习、培训、考试。”四标段梁场安全总监刘二雷说，所有一线工人进场作业前都集中进行安全培训，各班组也不定期组织学习，将安全意识灌输到工程建设的每一个细节中。
进入大寒节气，即将面临持续严寒天气，坚持不间断施工是盐通铁路建设工程目前面临的一大挑战。“入冬以后，梁场的锅炉就烧了起来，还建了增氧棚，稳定模板温度，确保制梁工作不间断。”刘二雷指着一片片制好的箱梁介绍，每片梁上都有编号、制造时间等详细信息，方便日后的架梁工作及维护。（记者郑岁寒陈和洲夏恒瑾）
