众所周知，短短几年的时间，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路摇身转变成中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。如今我国的铁路已经成为了世界的巅峰水准，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力开展智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术研发，不断推动铁路智能化，已经成为世界智能铁路发展的重要引领者。
近日，在第十五届中国国际现代化铁路技术装备展上，智能高铁的“硬科技”让观众大呼过瘾。这也让今年年底即将开通的我国首条智能高铁——京张高铁备受关注与期待。
而智能高铁是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航BIM等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设计以及外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的新一代智能化高速铁路系统。
智能化是世界高铁未来发展的重要方向。“中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化3个阶段，现在已全面进入智能化发展阶段。”中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍，中国已经成为世界高铁大国，技术、装备、建设和运用已达到国际先进水平，部分处于领先水平。
中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军介绍，铁路部门组织开展了《高速铁路基础设施BIM设计应用关键技术研究》课题研究，通过搭建BIM协同设计平台，自主开发测绘、线路、桥梁、隧道等多个专业BIM协同设计软件。同时，开展了《基于BIM的铁路工程建设与管理关键技术研究》等多项课题研究，形成具有自主知识产权的高速铁路基于BIM的建设管理成套技术、标准体系以及管理系统。
相信在未来，车的发展方向应该更节能、更绿色、更智能，新技术、新材料、新器件、新结构将不断采用，与数字化技术将进一步深度融合，列车重量和阻力将不断降低，会更加节能，列车噪音等排放会进一步减少，会更加绿色，列车将具备自感知、自诊断、自适应、自修复能力，会更加智能。
一条条新的线路还在延伸，一个个技术的变革仍在不断孕育，从“封闭堵塞”到“四通八达”，未来铁路将继续改写神州大地的时空格局，书写更加美好的生活。
