火车一响，黄金万两；高铁一通，转换时空。呼和浩特至北京高速铁路即将全线贯通，标志着内蒙古将进入高铁时代，随之而来的高铁通道经济和枢纽经济效应，对于实现内蒙古经济高质量发展具有重要意义。
高铁速度带来的高铁红利，不仅能很好地满足居民舒适、方便、快捷、安全的出行要求和换乘体验，而且可以大大缓解节假日期间客运能力饱和带来的压力。呼和浩特至北京高铁建成通车后，呼和浩特至北京的乘火车时间将由现在的9个多小时大幅压缩到不足3个小时，在乌兰察布市坐高铁列车70分钟就可以到达首都。与此同时，高铁速度和不断完善的城市公交系统能提升城际交通出行的便捷性，促使异地工作、异地消费、异地置业等“候鸟式”工作生活方式逐渐普及。根据调查，在京津城际高铁开通前，北京、天津两个城市的居民中有“两城”职住分离考虑或意愿的人口比重仅为16%左右，开通后提高了24个百分点，达到40%左右。目前呼包鄂“1小时经济圈”正在加快形成，准点、靠谱的动车组列车不仅有效解决了城际间通勤族的“就业同城化刚需”，而且很好地满足了城际商务客流的移动办公需求。未来高铁列车将成为高铁沿线居民上下班公交式出行、商务移动办公出行的主要选择。
互联互通的立体交通体系是区域经济协调发展的重要前提，而高铁就是推动内蒙古融入区域发展的“加速器”。呼和浩特至北京、呼和浩特至银川建成运营后，内蒙古可以借助便捷高效的全国高铁网络，向南提升与京津冀地区的运输和通达能力，拉近与长三角地区、成渝经济区之间的距离。向北助力腹地省份、沿海省份对接俄罗斯、蒙古国，促进沿海沿边联动开放发展。特别是在加快新型城镇化进程层面，高铁可以显著地诱增沿线城乡人口流动和聚集。数据显示，京沪、京广高铁建成后与前3年相比，既有普通铁路客运量的变化较小，而高铁客运量年均分别增长85%和50%。有条件的高铁车站还可以建设成为城市综合体，汇聚客流、物流、商流、信息流、资金流，发展“临铁经济”“枢纽经济”，形成城市新的交通、商业、产业中心。（李明哲）
