在南昌西站开出！
从南昌到吉安
只花了53分钟
从南昌到赣州西
只花了1个小时42分钟
南昌西站出发
发车53分钟，途经吉安西站
用时1个小时42分钟，抵达赣州西站！
10月30日上午9时10分，记者乘坐从南昌西站开往赣州西站的G55301次联调联试列车(试运行列车)，体验昌赣高铁“贴地飞行”。列车缓缓驶出南昌西站，短短几分钟后，列车便提速至300km/h，丝毫没有感觉到汽车加速那样的“推背感”，提速非常流畅。昌赣高铁串起“人民军队的摇篮”江西省会南昌、“中国革命的摇篮”吉安井冈山、“共和国的摇篮”赣州瑞金，感受这条红色旅游线路的绝美风景。昌赣高铁G55301次列车联调联试于上午10时52分平稳驶达赣州西站。
昌赣高铁是第一条途经井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，设计时速达350公里的“苏区高铁”，可谓中国“最红高铁”。
赣南迈入高铁时代
江西将市市通动车
昌赣高铁今年9月6日进入联调联试阶段，经过一个多月的综合检测，各项技术指标正常，标志着这条高铁距离开通运营又近了一步。
昌赣高铁北起江西省会南昌，沿既有京九通道向南延伸至赣州，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站（其中8个新设站），贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及17个县（区、市），是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北大通道——京港高铁的首通段。同时，昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接，并与在建的赣深高铁延伸至深圳，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。
昌赣高铁通车后，南昌至赣州间的铁路旅行时间将由当前最快4个多小时缩短至2小时左右，并将形成以江西省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
目前，昌赣高铁正在进行紧张的联调联试。联调联试结束后，还要进行一个月左右的运行试验（也就是我们常说的试运行）。
有朋友问了，
昌赣高铁早就全线铺轨贯通了，
还调试个啥？
外行了吧！你家房子装修好了都得试水、试电再透个半年才能正式入住，何况是这么重要的一条高铁。一条高铁新线，不经过联调联试和试运行这两个必备环节，无法通过安全评估，是绝对不能正式开通运营的。
一条新线，一般由多个铁路工程单位分段建设，虽然标准统一，但线路贯通后还是必须进行反复多次的“全面体检”，以确保所有线路设备质量百分之百满足开通条件。
高铁新线联调联试，就是载有各种检测设备的试验列车，集中一段时间，天天在线路上跑来跑去开展测试和优化，必要时进行极限速度运行试验，以充分掌握线路质量、设备性能、各个系统的安全性和稳定性，一旦发现问题，立即进行整改，绝不留任何风险隐患。
联调联试完成后，便进入试运行阶段。如果说联调联试是“试水、试电”，那么试运行就是“试住”。各种条件下运输组织的适应性如何，突发事件和灾害条件下应急处理能力咋样，都要通过试运行来检验。
这个时候，线路设备已基本具备开通条件，负责新线运营的铁路局集团开始全领域、全工种、全过程进驻接管。无论是线路及设备检修人员，还是高铁司机、客运服务人员，大多从其他线路选调到新线工作，他们也有一个熟悉岗位、熟练作业的过程，这叫“全面预热”。
试运行的高铁动车，基本按正式运营后的列车运行图走，只不过车上没有旅客，但作业标准完全按运营标准执行，从中磨合站车衔接、乘降秩序、服务配套、工作配合等诸多环节，尽量消除结合部问题。打个比方，这就相当于庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵，之前各大方阵都是分开训练，最后一周必须在长安街上合成，进行最后的“实战演练”。
这期间，铁路部门还要形成联调联试和试运行情况报告。根据发现问题，督促建设单位及有关方面进行最后的整改补强，协调各车站所在地加强周边环境整治和公共交通配套等。
你心里暗说：做了这么多准备工作，现在总可以开通了吧。别急，还有最后一步。
这一次，铁路部门组成的团队登场了。他们要最后进行一次系统全面严格缜密的安全评估，确认各方面条件具备后，出具安全评估验收合格报告。只有这个报告出台后，开通时间才能正式确定。所以，不到最后，开通时间都是无法确定的；现在网上有人臆测的那些个开通日期，都不是权威可信的。
说这么多，是不是很复杂很啰嗦？其实不然。辛苦建设5年，谁不盼望新线早一点开通，坐着高铁去吉安去南昌，后年还能去深圳，又快又舒服。但这一切，都必须有安全和质量的绝对保证，所以开通前的这些准备工作，就显得非常重要。
心急吃不了热豆腐。强赣君和大家一样急，但“磨刀不误砍柴工”，我们所有的准备工作都奔着一个目标：安全为了运营，运营必须安全！
最后只能偷偷告诉大家
昌赣高铁预计12月底前开通
到时
我们就可以美美地坐上高铁出行啦！
