秋高气爽的10月，6063次列车运行在北宝成铁路任家湾车站汇车重庆至银川K1616次列车，以前这个时间段成都至乌鲁木齐K452次列车和成都至拉萨T22次列车驶过任家湾车站，兰渝铁路通车后，K1616、K452和现在的Z322改线兰渝铁路。
杨家湾车站6064次列车与韶山SS4G货列交汇，韶山SS4G是郑局洛段、太局侯段、呼局包段转配过来的。
6064次列车驶出杨家湾车站，驶入杨家湾隧道，杨家湾至秦岭区段是著名的观音山展线，展线由3个马蹄形和一个倒八字组成，火车运行在宝鸡至秦岭区间需要加挂补机。
观音山车站处于观音山展线第二层，北京西至成都K1363次驶过，2018年7月，因暴雨导致白雀寺隧道线路塌方改走西康、阳安、南宝成。以前观音山车站广元至宝鸡6064次与呼和浩特至成都1717次交汇，1717次起初为老式绿皮车，宝鸡至呼和浩特区间绕行了很多路程，现改为K196次，K196次起初走西康、襄渝、达成，2016年底回归宝成，但好景不长，2018年7月，因白雀寺隧道线路塌方改走兰渝线，1717这个车次永远留在我的火车记忆中永生难忘！
6063次列车驶过神沙河大桥，神沙河大桥位于宝鸡市渭滨区观音堂村东约1.7公里处，处于宝成铁路观音山展线第二层中，清姜河的上游，距观音山车站1公里，新建的宝坪高速从桥下穿过。大桥是当年修筑宝成铁路时利用秦岭的天然岩石就地取材而建，现已被录入《中国铁路桥梁史》。
青石崖车站与西安至成都K5次列车交汇，K5次列车是国内“K”字头当中编号最小的列车，2017年底西成客专通车，西安至成都K5次、成都至郑州K870次、成都至西安K880次列车永久停运。
6063次列车到达秦岭车站，汇车韶山SS4G彩色集装箱大列，色彩斑斓的车厢眼前一亮，令人赏心悦目，是宝成铁路一道靓丽的风景线。
秦岭车站以南，便是嘉陵江流域，凤县管辖，韶山SS4G货列前后各加挂一台补机后准备穿越观音山展线。
黄牛铺车站汇车扬州至成都K246次列车，宝成铁路的元老级车次之一，同时还有北京西至成都T7次列车。T7次列车被誉为“天府之星”，是当年宝成铁路建成通车后第一列走出四川的火车。
红花铺车站汇车成都至北京西K1364次，最早运行在阳安和西康线，车次为纯四位数字的1363次。
6064次列车驶出油房沟车站，曾经的1981年特大洪涝灾害的影响，油房沟车站站房的遗址和嘉陵江3号桥改线遗迹依然保留。
宏庆车站汇车宝鸡蓝SS4货列，目前韶山SS40006号机车已送往铁道博物馆，部分机车被封存至安口南折返段。2018年1月，宝成铁路被纳入了中国第一批工业遗产保护名录，韶山SS4和SS4G也作为宝成铁路特色机车之一载入史册。
宝鸡电机段负责对SS4进行大修保养，并将没有修理价值的进行拆除封存。宝鸡电机段修出来的机车先要进行试运，确认机车无故障之后，才能重新刷漆翻新继续使用。目前西局新段的韶山SS4不到10台，至今还仍在宝成铁路上承担货运。
6064次列车驶入徽县车站，徽县地处甘肃陇南地区，当年的汶川大地震导致宝成铁路109隧道塌方线路在徽县站以南500米处，改线遗迹还保存完好。
6063与6064次列车图定虞关交汇，6063次列车最早是441次列车，夲务经历了6Y1、韶山SS1、墨绿版的韶山SS3、韶山SS6B、和谐HXD3、韶山SS4、韶山SS4G、韶山SS7D等这几代本务机车牵引历史，也见证了铁路机车的发展。
佳木斯至成都K545次列车驶过虞关车站，最初的K545是西安至齐齐哈尔，车次区间经历了成都至齐齐哈尔、佳木斯至成都、哈尔滨东至成都到至今的哈尔滨至成都。
阳平关汇车汉中至阳平关8361次，现由3节扩编成5节，其中行李车改造为农产品交易车厢，帮助山区人民脱离贫困。最早的8361次是双节棍，夲务机车是墨绿版的韶山SS3，2019年10月调图后，本务机车改为和谐HXD2牵引，安康机务段退出客运交路，韶山SS7C全部由西局安段改配为西局西段。
2017年至今宝成铁路有部分列车停运和改线。停运：西安至成都K5次和K880次、西安至略阳K8174次、成都至郑州K870次、西安至昆明K165次。改线：成都至兰州K855次、银川至重庆K1616次、成都至拉萨T22次、成都至库尔勒K452次、成都至北京西K1364次、昆明至乌鲁木齐K2057次、成都至西宁K1508次、成都至上海K292次、成都至沈阳北K386次、成都至太原1486次等。其中T22升级为Z322次，1486次变更为K1486次，运行区间为太原至银川。
