马来西亚总理马哈蒂尔又访华了。8月17日~21日期间，他对中国进行了正式访问，这也是刚刚重新执政马三个月的马哈蒂尔，首次正式访问非东盟国家。
马哈蒂尔曾在1981年~2003年连续22年担任马来西亚总理，期间7次访问中国，最早的一次可以追溯到1985年。如今已经93岁的马哈蒂尔，被称作中国的“老朋友”。
再次来到中国，对马哈蒂尔来说，最开心的莫过于坐了一趟高铁。
为了坐上一回中国的高铁，本应在18日结束杭州行程的马哈蒂尔临时改变了主意。8月18日晚上7点，马哈蒂尔及其夫人敦茜蒂哈斯玛抵达杭州东站，搭乘高铁去往上海。马哈蒂尔乘坐的这趟高铁是最高时速可以达到350公里的“复兴号”，他还感受了下驾驶席，听了中方人员对复兴号的相关讲解。
不过，虽然感受到了中国高铁的速度，马哈蒂尔还是在今天（8月21日）亲自宣布了一件他之前做的决定：中国资助的东海岸铁路（ECRL）及沙巴天然气管道项目将暂时取消。
马哈蒂尔坐高铁之所以备受关注，还是因为马来西亚那颇具戏剧性的“高铁决策史”。
马来西亚的高铁决策史
2013年，马来西亚和新加坡两国计划筹建新马铁路。
2015年5月13日，新马铁路终点站基本敲定，从吉隆坡到新加坡，铁路全长350公里。公开资料显示，新马铁路预计约90%的路段在马来西亚，施工成本超过1100亿令吉（约1787亿元人民币）。该计划在2017年公开招标，预计2018年动工，2026年竣工。
高铁建竣后，预计两地的车程将从5小时缩短至一个半小时，对新马之间往来的群众和新马泰的旅游业来说，毋庸质疑是妥妥的利好。
2017年11月，时任马来西亚总理纳吉布开启了新马高铁用地的收购进程，那个时候，中国有望竞标胜出，拿下新马高铁项目的承建权。
转折点就出现在今年5月。
马哈蒂尔于5月10日重新走马上任，5月28日，马哈蒂尔公开表示，马政府已决定取消新马高铁计划。
究其原因，主要还是马来西亚政府认为国家自身已经有了高达约9000亿令吉的债务（约合人民币14583亿元），而高铁投入成本高、资金回报周期长，马哈蒂尔直言这个项目“无法让马来西亚赚到一分钱的利润”。
戏剧性就体现在之后的峰回路转。
一个月不到，马哈蒂尔又改口了：不是取消，是推迟。
马哈蒂尔表示，新马高铁计划也并不是取消，而是推迟或者把这项计划的规模缩小。他说：“政府已展延推行并重新研究这项计划。”
同时，一同由取消改成了推迟的，还有开头提到的中资高铁“东海岸铁路计划”。
资料显示，中资高铁“东海岸铁路计划”的项目由中国交建承建，总投资高达550亿林吉特（约919亿元人民币），如今，马来西亚方面已经以“避免巨额贷款导致财政恶化”为由，向中国交建发出了“停工令”。据马来西亚财政部长林冠英公开透露，停工之时，马来西亚已经在中资高铁“东海岸铁路计划”上投入了200亿令吉。
都是没钱闹的
马来西亚政府取消高铁项目，是因为没钱，改口推迟，也是因为没钱。
据“透视大马”计算，一旦马来西亚完取消中资东铁，马政府将面临220亿令吉的巨额赔偿金（约合人民币358亿元），关键是，这个数字已经接近东铁造价的一半了。也就是说，如果完全取消高铁项目，马来西亚政府会支付比高铁造价更高的赔偿。
于是，马来西亚政府识时务地转变了对造高铁的态度。
虎嗅文章《攒局者马云》中有提到，在19日下午的中国企业家俱乐部论坛上，马哈蒂尔十分坦率，针对喊停中马高铁合作项目，他进行了如下解释：
在借债方面，在大型工程项目方面，我们会有一些更加谨慎的考虑，因为我们认为以前的做法对我们经济不是那么的好。
现在马来西亚的政府举债不仅仅向中国举债，还有其他国家的举债，债务负担其实很重，我们借了这么多贷款是要还的。偿债让我们消耗掉大量的资金资源，所以马来西亚自己通过经济发展确实生产很多财富，很大一部分用来还债了，所以，我们希望能够更加聪明的借债，借那些有必要的，又不那么昂贵的债。
马哈蒂尔丝毫没有回避自己对前政府的行为的不认可：
以前的政府借了很多钱，我们在偿债方面遇到了很大挑战，这并不是一个明智外国的投资政策，我认为我们不是要去玩金钱的游戏。有了钱我们要在借钱之前要做审慎调查，做可行性研究，保证很好的外国投资。
新马高铁何去何从
马哈蒂尔来中国坐高铁，日本和中国乃至欧洲都有多双企业的眼睛在盯着。
访华之前，就在8月7日，马哈蒂尔还去了日本福冈考察了JR九州（日本九州铁路公司），参观了新干线的模拟器。马哈蒂尔发推称，“新干线的模拟器很精准，能够模拟天气和昼夜的变化。”
而以JR东日本等为主的日企，正是中国、韩国和欧洲在新马高铁项目上的主要竞标对手。所以外界对马哈蒂尔的行为的解读多是：马来西亚政府可能会倾向于和日本承建商合作，中国“没戏”了。
而随后马哈蒂尔来华，又扭转了外界的这一认知，外界普遍认为，此前有评论称马哈蒂尔是在拿中国的项目开刀，这次马哈蒂尔来华无非是想舒缓一下中马合作的紧张情绪，试图挽回和中国企业之间的友好合作。
当然也有日媒称，马哈蒂尔突然决定考察中国高铁，很可能是中国企业进行了游说，当然在一众猜测中，最大的可能是马云。
不过最起码，目前看来，马来西亚政府应该还在衡量合作方能力和技术的阶段，当然，衡量的也有可能是预算。正如上述虎嗅文章中写道的那样，“精明的马哈蒂尔或许想通过这样的举措让中日高铁公司互相竞争，这样马来西亚将从中收益。”
“我们或许需要缩小或暂停一些项目，因为我们无法负担。这些事情和中国企业无关，是因为马来西亚自身有缩减贷款规模的需求。”访华之行中，马哈蒂尔在20日接受财新的采访时说，“当然，我们之后可能会需要在官员对官员的级别，把所有细节都谈好。目前，我们需要取得中国高层的理解，确保他们不会误解我们具有‘反中国’的立场。我们不反对中国，我们希望与中国建立良好、友好的关系。中国可以协助我们解决这些问题。”
话也只能说到此为止了。
毕竟马来西亚的高铁项目正牵动着不少人的心思，在马方没有重启项目、承建权没有落地之前，马哈蒂尔的一言一行都会被外界进行各种解读。
但是访华之行临近结束，不知道坐了一趟中国高铁的马哈蒂尔，心里有没有种下什么想法呢？
