8月8日，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。运行图调整后，京津城际开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。
从蒸汽机车，到内燃机车，再到如今的标准动车组……从无到有，由弱变强，从引进到自创，中国铁路在“比”、“学”、“赶”中经历了苦难也收获了经验。十年前，也就是2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。
中国高铁之所以取得丰硕的成绩，与其自身先进的科学技术分不开。如今，中国科技飞速发展，社会生活日新月异，我们的国家展现出了自己独有的雄风和磅礴的气势。“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”已不再是国人的梦想。无论你是一名工人，还是农民，又或是一名教师……中国日益强大的科技实力，让中国人民更加自信。
依托高速铁路的综合优势，高铁带来的“高铁经济”促使资本、技术、人力等生产要素以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置，集聚发展了一种新型经济形态。随着多条高铁开通，国内许多城市的交通条件得到改善，带动了旅游、餐饮业的发展，拉动了消费。我们可以看到，十年来中西部地区的经济面貌发生了很大变化，人流、物流、资金流不断向中心城市聚集，包括郑州、西安、武汉、合肥、重庆等中西部强省会城市快速崛起。
当然，我们也要看到，高铁也在潜移默化间改变着人们的出行方式，它的快速，缩短了两地间的时空距离。“千里江陵一日还”的古人愿景已经在今天变成了事实。比如，2014年底贵广、南广高铁开通后，大幅度分流了春运“摩托车返乡大军”，使“摩托车返乡大军”的人数逐年减少……
“火车一响，黄金万两。”中国高铁已成为中国迈向更快速、高质量发展的重要支撑力量，同时也让我们更为深刻地感受到了祖国的强大，感受到了身为中国人的骄傲和自豪。展望未来，中国高铁作为中国名片、中国品质，必将给世界带去更多的惊喜与改变，前景必将更加广阔。
