8月14日，在豫陕鄂三省交界的莽莽群山中，铁路建设者凭借一次出色的“高空杂技”，将我国重载铁路桥梁转体技术水平提升到新的高度。
早上8点38分，历时98分钟，旋转38度后，蒙华铁路峡河特大桥T型转体梁与相隔于宁西铁路的两座桥墩精准对接，连为一条直线。至此，蒙华铁路顺利跨越宁西铁路取得全线建设的重大突破。
38.9米
桥梁转体高度新纪录
此次转体高度达38.9米，创下我国重载铁路桥梁转体高度新纪录。
蒙华铁路从内蒙古出发，穿越陕西、山西，抵达河南后，在南阳市西峡县与宁西铁路、312国道、三淅高速公路和峡河“狭路相逢”，为避免干扰铁路、公路和河道运输，蒙华铁路在此段采取“以桥代路”设计，桥梁施工以“先建后转”方式进行，宁西铁路与两端的桥墩对接。即先在宁西铁路一侧预制T型梁，再通过转体技术在空中跨越，按照铁路调度命令，转体必须在8月14日早上7点整至8点55分的“天窗”点完成。
克服困难
完成毫米级转身
据悉，此次转体施工安全风险大、技术要求高。转体梁临近既有铁路、高速公路和河道，场地十分受限，在这种条件下要让88米长、6818吨重相当于1200头成年大象重的“大家伙”在空中“听从指挥”，完成毫米级“转身”，必须保证转体梁承台底盘稳定，球铰安装精准和牵引过程零失误。
项目部引入BIM（建筑信息化模型）技术，通过三维建模对转体施工进行模拟演练，提前发现施工中可能遇到的问题，并制定有针对性的措施和预案，确保转体实施安全顺利完成。
蒙华铁路
规模最大的运煤专线
蒙华铁路全长1814.5公里，是继大秦（大同至秦皇岛）、神黄（神木至朔州至黄骅港）、瓦日（吕梁兴县瓦塘镇至日照港）等铁路之后，中国规模最大的运煤专线，也是世界上一次建成里程最长的重载铁路。
蒙华铁路跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣7省区，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。其中晋豫段全长473.1公里，共有桥梁219座、隧道84座，桥隧比为52.2%。
蒙华铁路规划年运煤能力2亿吨，计划2019年建成通车，届时中国将形成“西煤东运”和“北煤南运”并行的煤炭运输格局，对保证鄂湘赣等华中地区能源供应、打赢蓝天保卫战
促进西部大开发和中部崛起战略实施有着重要的战略意义。
