2018年6月29日5时整，由中铁三局四公司承建的京沈高铁京冀段最后一座铁路转体桥在北京市怀柔区潮白河特大桥上跨大秦铁路成功转体，为管段箱梁架设和北京段铺轨施工奠定坚实基础。
潮白河特大桥上跨大秦铁路设计为双线（48+80+48）米转体连续梁，与大秦铁路相交角度为42度。2017年5月开工，在施工中,沿既有大秦铁路旁位悬臂浇筑预制，2018年5月完成悬臂浇筑施工，转体单个T构重量达5579吨，利用大秦铁路天窗时段采用全自动液压连续千斤顶牵引顺时针旋转42度上跨大秦铁路，达到设计位置完成转体施工。
为确保转体施工顺利进行,中铁三局四公司京沈客专项目部在施工中采用了全液压自动、连续运行顶推设备系统，使整个转体过程平稳,无冲击颤动。在转体过程中,由于连续箱梁两个“T”构同时同步转体、同时启动,不仅要求速度相同,还要转角相同,同时转体部分精度要求极高,球铰安装顶面任两点高差及中心纵横误差不得大于1毫米,这大大增加了施工控制的难度。为此,设计采用承台平转法施工，承台为矩形，设为上盘、下盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引索等转体装置，通过牵引系统施加转动力矩，从而实现“四两拨千斤”的效果,带动梁体水平转动,成功对接。
