不久前顺利合龙的“南昌-赣州铁路客运专线”泰和赣江特大桥，为江西高铁建设蓝图描绘了又一重要节点。我省高铁建设的“节节推进”，不仅日益彰显江西在全国高铁网中的地位，而且为全省高质量发展的精彩律动构建了强劲的“钢铁动脉”。据了解，到2025年，我省时速在300公里以上的铁路里程将达2942公里。
2013年至2015年，向莆铁路、沪昆高铁、合福高铁的建成，大大织密了江西铁路网。上饶站作为全国首座垂直骑跨式车站引人注目；2015年，赣瑞龙铁路的通车，让赣南老区走进“动车时代”，为老区经济发展注入“活性剂”。2017年，九景衢铁路的开通，结束了人口大县鄱阳县、都昌县无铁路的历史。5年来，我省境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里。
加密开行的铁路、风驰电掣的速度，让赣鄱儿女感受到出行便捷的新气象。依托铁路，南昌、上饶等城市周围“1小时交通网”的成员越来越多。预计到2020年末，昌赣高铁开通运营后，我省将实现市市通动车，区域铁路网将进一步发达完善。
沿线经济加速聚合，构建区域经济发展新版图。昌赣高铁沿线，赣州、吉安等地以高铁建设为依托，通过加快打造“昌赣高铁经济带”“高铁新城新区”，优化完善城市功能，重新布局经济产业，带动区域经济协调发展。
铁路发展加快构建客货流通新格局。规模达11.4万平方米的南昌西站大型客运站投运后，我省形成了以南昌为核心、辐射周边区域的铁路运输格局；南昌东站的正式启用，与南昌西站形成配套，进一步巩固了南昌在我省境内铁路运输枢纽地位；向塘西、昌北、上饶三大物流基地，不断完善点面结合的大物流格局。
更让人们期待的是，我省锲而不舍、浓墨重彩地书写铁路建设新篇章。“十三五”期间，我省境内拟新建铁路项目4个，线路全长约800公里。其中，设计时速350公里的高速铁路项目3个，分别为：南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路。到2025年，昌景黄高铁、赣深高铁、昌九客专、安九高铁将陆续开通。届时，我省境内铁路营运里程将达到6610公里。（记者游静）
