（记者唐克军通讯员马保民张桦楠）6月5日，在北京市怀柔区，由中铁三局承建的京沈高铁京冀段首座铁路转体桥潮白河特大桥上跨京承铁路开始转体施工，历时80分钟后实现“华丽转身”，这是该公司在京沈高铁全线第四次转体成功。
潮白河特大桥跨京承铁路转体施工采用顺时针转动，转动角度为90度。为保证营业线运营的安全和减少施工对营业线的影响，施工中先在平行铁路两侧采用悬臂法现浇连续梁“T”形结构，再用承台平转法施工，转体总重量为4698吨。
在转体施工中，需保证两个“T”构同时启动、同步转体，转体精度要求极高，大大增加了施工控制难度。项目技术人员制定了详细的施工方案，在现场严格控制球铰系统安装精度，通过牵引系统施加转动力矩，从而实现转体过程平稳、无冲击颤动，达到“四两拨千斤”的效果。转体成功后，为管段箱梁的架设创造了条件，为北京段铺轨施工奠定了坚实基础。
京沈高速铁路是《中长期铁路网规划》中国“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，新建线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。中铁三局分别承担京沈高铁辽宁段十二标、京冀段十标施工。该公司在京沈高铁辽宁段共有3处转体，已于2016年全部转体成功合龙。京沈高铁京冀段全线共有二处转体都在该公司管段。
2015年10月，中铁三局承建京沈高铁京冀段十标无砟轨道、线下工程，管段位于北京市顺义区、怀柔区密云区境内。其中，潮白河特大桥全长22.303公里，特殊孔跨连续梁22联（含京承、大秦2联转体）。
京沈高铁全线纵贯北京，河北（承德），辽宁（朝阳、阜新）、沈阳三省五市，建成后北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。
