高铁列车驶离站台，从首都北京，从中国领土的多个维度，穿山入地，越水行空，一路飞驰而来。
即将开行的京沈客专，这条东北进京的新干线，时速350公里。它是新世纪经行阜新的一条巨龙。
我们问：于它来去的行踪，会带来什么，又能带走什么？
我们想：在阜新这样的转型城市，不能任其来去而与我们无关。我们不仅要借以出行之迅捷，行发展质量和速度之双翼共振，以“阜新双翼”飞驾高铁，使之为我所用，推动发展。
应该有这样的思维：不是借助而是尽用
阜新的高铁时代就要来临，我们准备好了吗？
这样的讨论从去年至今，在本报的版面上从未间断。全市议论风生，各界广泛关注。
准备什么？
市人大常委会原秘书长王金瑛说，要把转变观念放在准备工作的首位。阜新过去的闭塞成为历史之痛。今天，我们正在消除这个痛点，必须牢固树立“时间阜新”、“空间阜新”的全新理念。
市铁建办的同志说，京沈客专开通后，阜新铁路将由目前的“一横两纵”变为“两横两纵”，即大郑线和巴新线南北纵行，新义线和京沈客专东西横贯，形成客货两运、纵横交错的路网格局。
乘上高铁列车，如同驭风飞腾。
出行速度加快——阜新到北京约为1小时53分，这就不仅仅可以做到“千里京城一日还”；
时间换来空间——阜新已不再是北国古老的塞外，在公铁两个高速路网相互交织的东北入关大通道上，阜新成为南下北上、东进西出的重要交通节点。
京沈客专是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分，投资额巨大，仅阜新段计划投资130亿元，其支线新民至通辽快速铁路彰武段又是70亿元。200亿元，这是阜新境内有史以来规模最大、投资最多、影响最深的重大基础设施建设项目。
路网由国家投资建设，运行由国家“铁总”管理。这条新干线是国家的，属于全体国民。
不久，高铁列车就会“从我家门前过”，但我们不能做呆立的看客，或仅仅拿上几穗苞米、拎着几串葡萄追车叫卖；我们也不能当无心的游客，只知出乡不知务乡，只知花钱不知赚钱。我们不仅必须具有存在意识，而且更要生长前卫的发展智慧。
对于京沈客专，我们的思维不能停留在借助上，而是要定格在使用上，这是阜新人解放思想、转变观念之首要。
必须明了，这条高铁新干线不是借来的，也不是租来的，它就是我们的，我们是主人而不是客人，必须动员所有的主动性、能动性！
因此，我们必须飞驾其上，如“长缨缚苍龙”，让它变成我们延伸的手臂和飞奔的长腿，跑出转型城市的速度和水平。
6月23日，阜新市农产品加工业高峰论坛将如期举行。这之前的9日，阜新的农产品拿到北京参加2018年第二届央联食品展示品鉴会。市农委主任王城感慨地说，如果京沈客专已经开通了，这类品鉴会就可能到阜新来开，而来阜参加高峰论坛的人也将会增多。
王城认为，对于高铁这条新干线，我们一定不能让它成为简单的“工具”，必须紧紧抓住高铁带来的信息流、人才流、资本流，推动农业科技人才引入、助力农业管理体系重构和带动食品及农产品大量涌出，在对外开放中实现现代农业的高质量发展。
事实上，京沈客专虽然尚未开通，但阜新的食品及农产品已经登上了高铁列车。经市工信委大力沟通协调，市桃李园特色食品有限公司的蒙古馅饼、豆沙饼、清香驴肉、东北酱板鸭等多种产品已成为高铁列车上的特色美味。
“时间阜新”，“空间阜新”，“经济阜新”。
我们还注意到“数字阜新”。
“数字阜新”已经从数字地球技术体系中走出来，进入国家信息化范畴，具象为数字经济领域的诸多合作，发展成阜新转型升级必须的新技术、新产业、新模式、新产品。
于此，细河区紧紧盯住国内以近距城市中心为著的阜新高铁站址，把“阜新盛唐”这个期在建成中国大数据及服务外包呼叫中心的现代服务业项目，就近摆在了玉龙新城，让它发出电波，“呼叫”世界。
不仅是细河区，临近高铁场站的高新园区，京沈客专走行范围更大的阜蒙县，均在着手产业文章。其中，面向全国的东梁温泉城大健康产业园区项目已经启动；其中，塑造阜新生态农业大美，以休闲农业、观光农业、品鉴农业为主的各种快旅业态也在考量之中。
请注意，一个节目上了央视“舌尖上的中国3”，彰武清沟瞬间成“网红”，因此引发了八方来客络绎不绝的“彰武沙泉鱼宴”现象，它的本色经营和外宣实践求证了一个道理：凡事不立不成，诸业不干不就。
必须有这样的作为：举步高端发力特色
高铁时代的到来与否，对于阜新业已确立的“344”产业布局有什么不同吗？回答是肯定的。
市工信委主任高正民认为，京沈客专的开通，因为速度压缩距离，且路网互联，1小时经济圈形成。阜新新增京沈客专这个交通硬件，更利于吸引企业和人才，便于承接京津冀产业转移。我们要抓住高铁优势，积极参与“一带五基地”建设，将阜新打造成东北重大装备配套基地和东北食品加工供应基地。
高正民说，高铁时代不但产生时空变化，还带来思想观念和思维方式的转变。行走在风驰电掣的高铁线上，对于项目建设，对于产业升级，不容你不想到高端化。就我市的“344”产业布局而言，一个是要使布局结构更趋合理，另一个是要在产业、企业、产品层面实现高端化，并且保持与时俱进，始终站到经济发展的最前沿。
从2015年开始，“万达铸业”就成功为高铁配套联系枕梁，为什么？因为这个企业生产出世界上最大的铸铝壳体，高端化水平全球领先。目前，“万达铸业”正在参与时速600公里磁悬浮列车托臂和军工高强铸造铝合金舱段2个项目的研制。
让液压传动中国，这是装备制造业的“阜新梦”。高新开发区相关负责同志说，光搞液压件不能支撑阜新预期的产业目标，必须以建设装备制造业为重点，由加工零部件向整机生产发展。目前，发展高端装备制造业已列入《中国制造2025阜新行动纲要》。
时下，辽宁在“五大区域发展战略”中启动实施了“突破辽西北发展三年攻坚计划”，给予阜新全方位多渠道的支持，阜新产业起步高端已经成为可能。接下来需要我们对标“一带五基地”建设，深入落实既有方案和计划，在“344”产业布局中实现突破发展。
既要举步高端，又要发力特色，这是高铁时代倒逼我们必须抉择的经济发展取向。做得好，就既能触发“鲶鱼效应”，又能应对“虹吸现象”。
什么是特色？特色即差异性。为什么要寻求特色？因为同质化必使物竞天择，差异性自会物贵稀有。行走于高铁新干线，人们会在挑剔中更加青睐特色。
关于阜新的特色，我们不只一次地做这样表述：坐拥8000年玉龙文化根基，蒙古族的农牧文化、百余年的矿山文化是特色；瑞应寺的气势恢宏、大清沟的白沙绿水是特色；跨世纪的氟化工、崛起中的液压铸造是特色；“世界玛瑙之都”、“小苏打第一泉”是特色；巴新铁路直入“一带一路”、阜新成为辽西蒙东交通枢纽是特色……文化、风物、产业、区位等不一而足。
有人问，阜新的农业特色在哪里？答曰：广阔的山川土地和辽西北的气候特质虽然瘠薄、干旱，却有利于发展无公害农牧产业，这是阜新最大的资源特色。
“辽宁申博”应用“三安技术”使7项农产品达到“零残留”标准，致力于把“有机化、绿色无公害”做成阜新农业的大品牌。而肇始于2013年末的现代农业示范带建设，也使得全市有机农业实现了零的突破，创造了新资源和新优势。
把资源特色转化为经济优势，这样的作为，对于进入高铁时代的转型城市阜新，没有理由拖泥带水，应该迅速展开行动。
说到快旅时代和现代物流。
面对即将开行的高铁列车，调整、提升旅游产品和旅游服务，尤其应该摆上工作日程。不妨这样问我们自己，被誉为“玉龙故乡、文明发端”的查海遗址，藏传佛教圣地的瑞应寺，“亚洲第一”的海州露天矿，历史悠久的“世界玛瑙之都”……这些历史文化资源能否迅速转化为独具特色的旅游品牌？
现代的市场交换更须物流提速。于此，我们要聚焦巴新铁路，因为它的建成，阜新成为中蒙俄“一带一路”的起点。所以，我们要站在蒙东、东北与华北乃至欧亚新通道上重要物流节点城市的战略方位，构筑公路、铁路和出口运输“三大物流通道”，完善煤炭、工业、商贸、涉农“四大产业物流”，建设辽西北最具活力的物流产业体系。
再来看看以东梁温泉为原点的大健康产业。
5月30日，记者在阜新东梁温泉城管委会看到了一份“会议纪要”，表明阜蒙县大健康产业园区建设正在积极推进。
宝地集团相关负责人告诉记者，面对老龄化社会的到来，适应健康消费观念的深化，跳出温泉旅游同质化的圈子，宝地集团从旅游产业思维转向健康产业思维。
现已确定，将宝地温泉城作为大健康产业创新示范区和核心启动区。此前，宝地集团已于4月间与北京博奥生物集团签订了合作协议书。
“世界一流，泉中极品，实属罕见”，这是专家对阜新东梁温泉的评价。天赐玉液，地予琼浆，就让我们用好大自然的馈赠，以健康产业助力健康中国。
时值孟夏，阜新境内的高铁沿线很平静，不时有调试的列车一闪而过，引得行人驻足看风景。临近高铁车站的居民闲来无事，隔着工地围挡关注车站施工，不时打探列车正式开行的时间。
京沈客专这一重大项目，为阜新力争而得。项目建成后，阜新因交通速度改变地理区位。为此，2014年的早春，阜新全市总动员，展开前所未有的攻坚战，克服资金紧张、时间紧迫、任务艰巨等困难，打破常规、科学组织、精心安排、艰苦奋战，领跑全省提前20天完成京沈客专项目征地拆迁工作。
阜新为京沈客专“破冰开路”，历史会记住那些日子的那些人们。今天，这条新干线就要开通了，我们的眼神流露出怎样的渴盼！我们的心底生发着怎样的期望！
作为全国首个资源型城市经济转型试点市，飞驾高铁，我们的站位必须是车头，放眼前方，张开双翅，与“子弹头”齐飞！
