5月30日11时30分许，随着成贵铁路四川段最后一对钢轨在成贵铁路254公里746米处稳稳落下，标志着成贵铁路四川段正线铺轨任务圆满完成，为成贵铁路开通运营奠定坚实的基础。
成贵铁路四川段铺轨从今年1月5日正式开始进行施工作业。铺轨施工由乐山站起，经过近5个月的艰苦奋战，已经将高铁铺入云南边界254公里746米处的终点，全线正线铺轨511公里。
自铺轨施工以来，成贵铁路公司积极督导参建单位根据施组计划，通过开展主题劳动竞赛、现场督导、加大考核力度等措施，有力地促进了铺轨施工有序推进。
新建成贵铁路四川管段内共设乐山（与成绵乐客专合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海七个车站，其中兴文石海站为四川境内最后一个车站。
成贵铁路是我国第一条典型的山区铁路客运专线,穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，部分困难区段坡道达25‰到30‰，被专家称作在建高铁中安全风险最大的项目，其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路。
成贵铁路正线全长515.02公里，全线隧道比达到81.5％，其中隧道183座，占线路总长的46.9%。全线桥梁共468座，占线路总长34.6%。
成贵铁路新建乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市，正线长515.02公里。其中，四川省境内约258公里，云南省境内约79公里，贵州省境内约177公里。
此前，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营。据了解，成贵铁路四川段力争于今年（2018年）内正式开通运营。2018年1月25日，渝贵铁路正式开通，成都开行经重庆至贵阳的高速动车组，平均每天超过20趟，全程最快只需3.5个小时，其余动车组大都耗时4个小时。
和渝贵铁路不同，成贵铁路不再走重庆，是成都和贵阳间最近的一条铁路，成贵铁路2019年全线开通后，成都到贵阳将由目前的3.5小时行程缩短至3小时。同理，经成贵铁路，成都至广州、昆明、长沙等地的动车组，全程耗时也将下降。
