来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）的消息：自2019年1月5日起，全国铁路将实施新的列车运行图。此次调图涉及北京铁路局旅客列车共计47对，其中新增26对、优化运行线路20对、调整升级2对。调图后，北京铁路局始发终到旅客列车达到677对，其中高铁动车组列车430.5对，占比达63.6%。
新线开通扩充运力增加多趟动车组列车
2018年底，京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路等10条新线即将开通运营。
铁路部门根据客流需求合理安排运力，新增旅客列车26对。其中，新增北京西站至成都站、西安北站，北京南站至威海站、青岛站、盐城北站，石家庄站至盐城北站、承德南站至沈阳南站、沈阳站、大连北站动车组列车各1对；新增北京站至杭州站、北京南站至上海站、上海虹桥站动车组列车各2对，北京站至上海站、北京南站至南京站动车列车各1对；增加北京南站至唐山站、北京站至北戴河站动车组列车各1对。同时，济南至青岛高铁开通后，将与石家庄至济南高速铁路相互连通，新增途经该线路运行的跨省高铁列车7对，该线也成为调图后京津冀区域内新增列车最多的线路。石家庄站、德州东站的铁路交通枢纽地位进一步提升和巩固。
京津城际根据京津间不同时期客流特点，实行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的运行图，周一运行图118对、周二至周四运行图107对、周五运行图120对、周六运行图120对、周日运行图121对。
优化结构缩短时间北京到北海可直达
铁路部门根据客流规律，最大化释放运输潜力，采取延长区段、调整运行线路、增加停站等方式进一步优化列车开行结构和运行时间。此次调整运行区段的旅客列车共16对，其中高铁动车组11对，普速列车5对；升级旅客列车等级2对，进一步优化旅客列车结构，提升旅客的出行品质。
其中，8对列车通过延长区段或调整运行线路的方式缩短了运行时间，分别是北京南至青岛北方向2对、烟台方向1对、沈阳方向2对、吉林方向1对，北京西至南宁方向1对、太原方向1对；由此，沈阳至承德间全程压缩8小时23分，北京南至青岛间全程压缩58分钟。
调图后，北京至南宁的G529次列车将延长至北海，从北京去往广西北海不再需要中转，为往返于北京、北海两地的“候鸟族”提供了便捷。中国北方冬季气候寒冷，作为广西旅游胜地北海，冬季平均气温20摄氏度，气候温暖宜人，是冬季出游的佳选。北京直达北海的高铁开通后，为北方到北海旅游的人们带来了福音。该车也是从首都北京始发运行时间最长、停站最多的高铁列车。
科学配置调整功能高铁连通京津冀
北京铁路局进一步优化天津枢纽功能，根据天津地区车站配置，结合客流特点，将京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，天津西站始发终到城际列车达到35对；1月5日起,滨海站更名为滨海西站，于家堡站更名为滨海站。
随着京哈高铁承德至沈阳段的开通运营，河北承德地区将首开高铁动车组，北京铁路局管内将设承德南、承德县北、平泉北三站。未来，京津冀铁路运能和路网整体运用效率将大幅提升，更好满足旅客出行需求，助力京津冀协同发展。
提升货运通道能力助力蓝天保卫战
新图实施后，北京铁路局管内主要货运通道能力得到进一步扩充，整体运用效率得到提升，将为调整运输结构、增加公转铁运量、打赢蓝天保卫战提供有力保障。唐山、天津等环渤海湾港口货运集疏运能力将大幅提升。其中，唐山至呼和浩特铁路煤炭万吨列车将由目前的25对增加至28对，唐山至曹妃甸铁路安排疏港矿石运行线25对，天津港安排疏港矿石运行线50对。
铁路部门提示，以上调图方案将于2019年1月5日实施，旅客朋友如需了解列车开行更多服务资讯，可登录中国铁路客户服务中心网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，以便合理安排行程。
