泸定互通四湾连接线，是泸定县至雅康高速的唯一通道，主线与泸定县高差250米。受地形条件限制，泸定连接线需在五里沟沟口进行连续转线，布置4个回头弯。短短4.5公里克服高差200米，被称为“全国最难高速出口衔接线”。
本网讯 一大早，家住四川省甘孜藏族自治州泸定县柏杨林村的格桑隽美按耐不住激动的心情，沿着高速公路至泸定的延长线爬上二郎山隧道洞口，想趁机还没通车前，最后再脚踏实地的感受一下家门口的这条高速公路。此时，雅安至康定高速公路（G4218）雅安草坝至泸定段通车已经进入倒计时，项目通车后， 格桑隽美销售至成都的水果2.5小时便可抵达，运输车辆当天就能轻松往返泸定，此后再也不用担心水果捂烂在路上了。
经过3年的施工，雅安至康定高速公路雅安草坝至泸定段将于 2017年12月31日（星期日）18:00并入四川高速公路网试通车运行，结束四川藏区不通高速公路的历史。全省21个市（州）全部通高速公路。自此，四川省高速公路通车里程突破6800公里。
雅康高速公路是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线（G4218）中的一段，项目全长135公里（其中雅安段长89公里、甘孜段46公里），桥隧比达82%。路基宽度24.5米，双向4车道，设计时速80公里/小时。项目起于雅安市雨城区草坝镇，接G93成渝经济区环线乐雅高速公路，在对岩镇与G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成枢纽互通，向西经天全县、泸定县，止于康定城东，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，概算总投资230亿元。
本次试通车路段为雅安草坝至泸定段（95公里），桥隧占比约70%。本路段包含隧道17座，桥梁74座。其中特大桥梁5座，分别是：青衣江特大桥（1422米）、坎坡坝特大桥（1123米）、李子坪特大桥（1319米）、猫子岩特大桥（1206米）、小仁烟2号特大桥（1208米）；特长隧道5座，分别是：周公山特长隧道（4142米）、飞仙关特长隧道（4949米）、紫石特长隧道（4820米）、喇叭河特长隧道（3832米）、二郎山特长隧道（13469米）。全长13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，通过时间缩短到15分钟。通讯网络建设同步进行，试通车后，4G信号全覆盖。
克服世界级难题
作为首条由四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，雅康高速穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”，地形、地质条件极其复杂，生态、气候条件极其脆弱、恶劣，工程施工极其困难。雅康高速全长135公里，高差却近2000米，相当于翻越了一座华山，平均每公里“爬坡”14米。全线桥隧比高达82%，是目前国内在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一，并有长达50公里隧道群，穿越高山峡谷，施工便道布设于悬崖峭壁上。
项目需穿越龙门山断裂、安宁河断裂等多条区域大断裂带，滑坡、崩塌、泥石流多，仅一条二郎山特长隧道就穿过了13条断裂带。因穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，在雅康高速，可一条路感受四季，早晚温差达15度。
生态环境也极其脆弱，项目紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越省级珍稀鱼类保护区，面临植被保护、环境保护、水土保持等巨大挑战。
从2014年开建以来，项目业主四川交投雅康公司传承弘扬“两路”精神，组织全体参建单位精心施工，科学管理，实现了工程又好又快又美又廉建设。
科技护航
大仁烟大桥是雅康高速上74座大桥之一。2016年纪7月27日，因连续降雨，大仁烟大桥红线外的高坡忽然滑坡，上百万方山体垮塌，大桥已建成的4座桥墩顷刻间损毁。如今，“破开”的大山一隅，已经被厚厚的水泥层覆盖，一块块加固体牢牢锁住山体，形成高达210米的边坡。“滑坡的山体清理了足足5个月！”项目经理白英利介绍，重建中，他们加强投入、加强保障、加强人力，确保了建设如期完工。此外，此处安置了5台北斗设备，实时监测山体变化，一旦位移、沉降、形变超过2.5毫米，会立即预警。
这套北斗卫星的地质灾害监测系统是雅康高速公司、中国北斗卫星测控站成都站、四川北斗云联科技有限公司共同研发的，在我省高速公路领域首次应用。大仁烟大桥被损毁后，省交通运输厅组织相关专家对雅康高速两侧的大山进行了全面排查，梳理出了72个地质灾害监测点，均安装了这套监测系统。这套系统也将应用到后期运营中，为通行安全提供预判预警。
以安全为第一考量，二郎山特长隧道开全国先河，设计建设了有抗震扩大段的隧道，为四川频繁发生的地震灾害预留抗震变形及补强空间。部分特长隧道还将采用景观照明，以改进行车环境，降低行车心理压力，提高行车舒适度，进一步降低行车安全风险。
此次通车的路段有19座隧道，其中特长隧道就有5座。二郎山特长隧道全长13.4公里，是全国建成通车的高海拔地区最长的高速公路隧道。这条特长隧道，按60公里时速行进，近15分钟才能跑完。不过，穿行在其间并不压抑，每隔4公里左右，就有一段4车道的加宽段，头顶还有蓝天白云，车行到这里，视野突然开阔，心情也随之明朗。据雅安高速公路负责人黄兵介绍，这是将心理学引入高速公路运营、特意采用的景观照明，改进特长隧道里的行车环境，提高驾驶员的心理舒适度。在隧道群，隧道与隧道之间的连接道路，均布设成廊道，并覆盖了蓝色遮光板，用以减少光线的亮差，让行驶更安全。
