记者从我省交通部门获悉，连淮扬镇铁路已经开始铺轨。随着本月中旬中国铁建中铁十七局集团铺架公司作业人员将500米长轨铺设到位，标志着连通苏北苏南的重要干线连淮扬镇铁路进入到施工快车道。两年后，从南京到淮安、连云港将实现高铁到达。
正在建设中的连淮扬镇铁路位于江苏省中北部，全长305.2公里，设计时速250公里。不仅是贯通苏南苏北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。根据规划，线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站（已更名高邮北站）、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（接轨站）和镇江站（接轨站）16个车站。其双线正线铺轨的689.9公里全部由中铁十七局铺架公司承担。
目前，南京到淮安尚无铁路到达，到连云港也只有两趟K字头列车，全程用时8小时左右。连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。一旦建成通车，连云港至镇江只需要一个多小时。即便算上镇江到南京的时间，南京到连云港全程用时也将压缩到两小时左右。受此影响，上海至连云港的铁路出行耗时将从目前的最长近13个小时大幅缩短为4小时以内。据悉，连淮扬镇铁路计划于2020年下半年建成通车。
