“以往走西久公路到省会西宁，要翻越黑土山、红土山、赛龙沟等高山峡谷。坡陡弯急，滑坡坍塌泥石流等地质灾害多发，部分路段不太好走。现在，花久高速公路开通以后，行车的舒适性和安全性大大提高了。”谈起不久前通车的花久高速公路，在青海省果洛藏族自治州工作了30年的刘师傅高兴地说。
路网建设劲头足
近年来，青海交通运输部门以服务全省经济社会发展和百姓安全便捷出行为目标，扎实推进青海与甘川交界地区振兴和平安工程、六盘山集中连片扶贫攻坚等重大工程，加快通州高速公路、国省干线公路升级改造、出省通道和农村公路建设。
2014年，六盘山区交通扶贫项目扎隆沟至碾伯镇公路开工建设。日前，记者在施工现场看到，全长3.3公里的大阪山2号隧道已进入最后的冲刺阶段，预计明年1月顺利贯通。行走在青海大地，工程建设如火如荼……随着牙什尕至同仁、共和至玉树高速公路等一批国家和全省重点工程建成通车，青海公路实现了新跨越。
截至11月底，青海已完成交通固定资产投资436亿元，同比增长16%，提前完成年度任务。预计到今年年底，全省公路总里程将突破8万公里，其中高速公路和一级公路里程达3900公里、二级公路达7450公里。目前，8个市州、29个县级行政区已实现通高速公路，46个县级行政区全部通二级以上公路，98.6%的乡镇、97%的建制村通畅，83.2%的建制村村内道路硬化。全省道路客运班线达887条，实现100%的乡镇、86.94%的建制村通客车。
先行引领成效显
进入“十三五”以来，青海交通运输部门积极发挥先行官作用，乘势而上、奋发进取，引领经济社会发展成效显著，供给侧结构性改革效果初显，综合交通运输能力加快提升。
“十三五”期，青海规划完成交通固定资产投资2000亿元，公路网总里程达8.5万公里左右。新开工建设高速（含一级）公路1000公里以上，到2020年，高速（含一级）公路通车里程达到5000公里，实现33个县级行政区通高速公路，城镇人口20万以上城市和市州行政中心全部通高速公路；新改建农村公路1.7万公里，实现100%的乡镇、建制村通畅，100%的乡镇、建制村通客车。
在加快省内公路建设的同时，省际出口也将更加畅通。规划的47个省际出口中，已建成高速公路出口4个、一级和二级公路出口7个，公路与铁路、民航、水路、邮政等运输方式实现了有效衔接。到2020年，8个国家高速公路出口将建成5个，21个普通国道出口建成14个，18个省道出口建成7个，进一步加强与周边省区的互联互通。
下一步，青海交通运输部门将深入贯彻落实党的十九大精神，紧扣建设交通强国这条主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用省委“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。
