近日，交通运输部、公安部联 合发文，决定从今年9月份至年底， 在全国范围内联合开展为期4个月的 规范公路治超执法专项整治行动， 严格按照“十不准”纪律和“八项制 度”，大力整治乱执法、乱罚款等违 法违规行为。
事实上，“十不准”和“八项 制度”都是提炼自以往的公路治超 工作经验，其中部分内容很早就被 要求执行。近几年，各级地方政府 在开展公路治超工作时，都会强调 “不准对违法超限超载车辆只罚款 不卸载”，但是大部分时候并没有 得到落实。当然，不能把责任完全 归咎于执法人员“不作为”，因为 在处理这些违法行为的过程中，执 法人员也面临诸多实际问题，如怎 么卸载、谁来卸载、放在哪里、谁 来保管、后续怎么处置等。
笔者认为， 要解决好这些问 题必须有“一盘棋”的智慧，要充 分调动社会共同监督的责任感和积 极性，可以通过有奖举报等方式， 延伸监督触角，借助群众的力量， 尽可能制止“涉超”车辆上路。此 外，还可以建立起车辆、公司及司 机三方的信用体系，按信用高低， 实行不同的奖惩措施，并建立联合 惩戒机制，倒逼司机遵规守纪，逐 渐形成良好风气。
当然，最重要的还是要解决好 “涉超”车辆卸载的问题，罚款之 余，必须要求司机“倒货”整改，坚 决杜绝“罚款不卸载”的问题发生。
