6月28日，在“2023全球智慧物流峰会”上，菜鸟集团宣布推出自营品质快递业务“菜鸟速递”。此报道一出，整个快递行业为之一“震”，大部分声音集中在十年前立下的flag：“阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力。。。”
阿里巴巴集团董事会执行副主席蔡崇信首次以菜鸟集团董事长的身份分享了他对于中国智慧物流及菜鸟发展战略的思考。他表示：经过大规模包裹训练的中国物流技术，具有全球范围内的竞争力。菜鸟将立足中国，着眼全球，打造一张全球化的智慧物流网络。同时，作为智慧物流领军企业，菜鸟将保持科技本色，进一步扩大数字化、智能化的领先性，并加强物流产业化运营，帮助更多客户降本增效。
“丹鸟”全新升级为“菜鸟速递”
2016年，阿里自建物流体系。
2018年，丹鸟的前身——新零售配送联盟。
2019年，丹鸟品牌正式成立。
2020年，丹鸟拿到相关牌照，菜鸟真正有了自己的快递。
2019年5月28日， “丹鸟”在2019全球智慧物流峰会上举办品牌发布会。丹鸟CEO李武昌宣布，将运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级，为商家提供多种解决方案，为消费者打造本地生活的极致物流体验。
据资料显示，去年8月，淘宝物流页面本由“丹鸟”配送更改成为“菜鸟直送（丹鸟）”，此外，“丹鸟”微信公众号改名“菜鸟直送”；菜鸟直送官方服务号也正式发布信息表示此改变是为了给大家提供更好的服务，即“送得更快，送货上门，我们说到做到。”丹鸟到菜鸟，表面上只是差了一个字，实际上阿里新战略动机已经非常明显。
据报道，菜鸟速递由服务天猫超市的配送业务升级而来，主打“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”。服务包含：半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等，大件、中小件和微小件等全重量级包裹。新的品牌形象发布之后，将会在主管部门的指导下完成相关工作，逐步落地。此外，菜鸟还将联合速卖通推出“全球五日达”，为国际快递提速，并将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入建设、运营关键物流要素，以每年1-2个国家的节奏建设海外本地物流。
“蓄谋已久”的“适时入局”
据菜鸟方面透露，不断有商家提出希望菜鸟开放自营物流能力。随着菜鸟搭建全国性的干线运输、转运网络，全面将落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，菜鸟速递正式推出。此次菜鸟集团自营快递的落地，恰好处在分拆上市前的微妙时间节点。
今年3月底，阿里巴巴宣布构建“1+6+N”的组织结构，其中菜鸟就是六大业务集团之一。5月18日晚，集团宣布菜鸟将启动探索上市，预计在未来12-18个月内完成。当晚菜鸟集团CEO万霖发出全员信称，希望全体菜鸟员工加快能力建设，开启新的创业征程，争取未来十年成为全球领先的综合数智物流集团，一家受人尊重的好公司。
财务数据方面，2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长18%至136.19亿元。经调整EBITA为-3.19亿元，亏损同比收窄65%。
在全球智慧物流峰会现场，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等客户与菜鸟速递签约，意味着菜鸟速递已全面向市场开放。同时菜鸟速递也接入菜鸟供应链，与菜鸟仓组成了优选仓配半日达服务，为商家提供仓配一体化的品质服务。
阿里巴巴集团董事会执行副主席蔡崇信在会上首次以菜鸟集团董事长的身份分享了他对于中国智慧物流及菜鸟发展战略的思考，也是阿里宣布交棒后蔡崇信首次谈菜鸟。蔡崇信在视频演讲中表示：接下来菜鸟会坚持战略方向，持续投入建设部门能力。第一，菜鸟将立足中国根基，着眼全球市场，构建全球化的物流网络。第二方面，菜鸟将进一步扩大数字化、智能化的领先性，保持作为智慧物流领军企业的科技特色。第三方面，菜鸟将全力投身物流产业化运营，深入客户服务场景中锤炼物流能力，为客户提供更有竞争力的服务。“人工智能正飞速发展，生成式AI成为今年最火热的科技话题。我们相信经过大规模包裹训练的中国物流技术，将会帮助更多客户降本增效。此外，消费依然是经济发展最重要的动力，网络零售又是消费的主场景之一，阿里巴巴希望继续通过消费促进经济，物流高效运营支撑尤其重要。”蔡崇信表示。
拼服务 比价格 走差异化定位的菜鸟直面对手
据《快递观察家》分析，从菜鸟发布的产品来看，菜鸟速递仍然主打仓配元素，业务来源为天猫超市、淘系高端件和三方品牌客户，比如唯品会、得物、小红书等，主要对标京东与顺丰，与通达系中低端电商市场的业务交集并不多。
而以仓配模式为主的京东物流，同样主打开放，与菜鸟在商家资源的争夺上无疑将更加激烈。如果菜鸟的价格更有优势，同样为自营，同样送货上门，在各行各业降本增效的大环境下，商家或许会发生动摇。
对于顺丰而言，同样的道理，服务差不多，价格差得多，用户就会选择高性价比的品牌。如果菜鸟能把时效与服务做到同等水平，无疑是中高端市场的有力竞争者。
然而，与全网性快递相比，菜鸟的业务量规模现在还非常小，网络下沉也不够，在揽收、中转、运输、派送等环节，仍需要大幅度提升作业能力。万霖对此表示，菜鸟正在加速搭建全国性的干线运输、转运网络，尽快将落地配网络升级为全国性网络。
尽管菜鸟声称自营快递与通达系业务在市场上没有交集，但也给了深度捆绑阿里和菜鸟网络的通达系一定压力。试想一下，将来菜鸟的干线与末端全面建立之后，势必接手一部分淘系与其他平台的订单，这就相当于又进来一个直接竞争者，来分食通达系的蛋糕。如果出现大规模补贴的情况，在北上广深杭等一二线城市，菜鸟就可以凭借相对完善的网络争抢通达系的客户。此外，菜鸟裹裹全面切入后，也将为菜鸟速递提供稳定的流量来源。更重要的是，菜鸟手里还有申通这张牌，未来菜鸟速递主打中高端市场，申通快递主打中低端市场，在应对市场的需求上也游刃有余。
当然，菜鸟的野心并不局限于国内。菜鸟给自己的定位是全球领先的智慧物流网络，将打造国内、跨境和海外本地等三大长链物流网络，同时形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。
目前来看，菜鸟速递的全国网络搭建仍需时日，短期内对快递行业的冲击不会很大。
