打到“骨折”的机票彻底没了踪迹，A股民航机场板块已连续四个交易日上涨，累计涨幅超过9%。这一受疫情拖累的行业有望真正迎来一轮上升周期。
分析人士表示，当下航空核心矛盾是国内国际线供需错配引发行业无法正常运作，预计国际线于2021年下半年开始复苏，未来两年航空需求将迎来确定性向上周期。
量价齐升 民航业正扭转困局
刚刚过去的2月，由于去年同期基数较低，民航生产运输主要指标同比均呈现高速增长，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为50.2亿吨公里、2394.8万人次、45.9万吨，同比分别增长99.3%、187.1%、54.7%。
即将到来的清明小长假和“五一”小长假热度高涨。据去哪儿网数据显示，3月16日清明小长假机票搜索量较15日同期增长3倍，“五一”长假机票搜索量增长1.2倍。截至目前，“五一”机票的预订量已经超2019年同期。
去哪儿网数据显示，机票均价已有小幅增长。3月以来，国内机票平均支付价格为637元，与2月同期相比增长约一成。
飞猪APP显示，五一小长假机票价格全线飙涨。上海-三亚、北京-三亚、北京-杭州、北京-成都、上海-成都几乎全部无折扣，北京上海至三亚的部分好时刻航班经济舱已售罄，仅剩公务舱，均价在12000元以上，上海-西安，上海-重庆基本在8折以上。
自2019年就因737MAX机型事故被重击，再被疫情打入深渊的波音公司也迎来一丝曙光。2月，波音录得82架飞机的新订单，使得今年前两个月的总订单数增至86架。扣除51架被取消的订单后，净订单量新增31架，这是2019年11月以来首次净订单由负转正。
量价齐升、航企重新开始为未来运力增长做准备，种种动向都意味着民航业有望至此真正扭转局面。
国内航旅市场料在五一爆发
与此同时，政策也将继续发力。中国民用航空局表示，今年将继续统筹优化资源配置，促进出台的各项支撑政策和措施落实落地，积极推进行业稳健恢复。行业将力争全年运输总规模恢复至疫情前80%以上，旅客运输量恢复至疫情前90%左右，货邮运输量与疫情前基本持平，努力实现航空企业减亏增盈。
民航局在去年出台“16+8”项扶持政策的基础上，今年初出台关于巩固疫情防控成果支持行业稳定发展有关政策，如落实国家关于民航发展基金收支政策，降低航空公司运营成本；完善航材进口免税政策；用足用好针对航空公司的优惠利率应急贷款政策，缓解航空公司流动性困难等。
“疫情的冲击毕竟是暂时的，随着疫苗接种形成全民免疫带来需求的迅速复苏，供给的刚性限制及需求的韧性有望促成民航的景气区间。”国信证券报告指出。
申万宏源证券认为，国内航空旅客运输市场将有望从4月份开始企稳，在五一假期将会出现春节期间被抑制出行需求集中爆发情况，有可能达到甚至超越2019年水平；暑假旺季将会持续高位运行。若疫苗接种按照计划推进，预计2021年冬季国内疫情基本趋于可控，2022年春运可能恢复甚至超越2019年同期水平。国际航线的有效复苏仍有待疫苗普及和国与国之间的健康互认措施推行。一旦条件成熟，国际航线的增长将是爆发式的。
第三方民航评测机构CAPSE《2021年中国大众疫苗接种意愿及出行趋势调研报告》显示，假设愿意接种新冠疫苗的旅客在2021年成功接种，2021年人均出行总次数较2020年将增长49.4%，其中人均国内出行次数增长46.8%，人均国际及港澳台出行次数增长91.7%。
目前，海外接种新冠疫苗进度加快，消息显示，以色列疫苗接种完成率接近100%，主要发达国家英国、美国接种疫苗完成率分别接近37%、30%。在此情形下，国际航线复飞已初见曙光。
