机场群是伴随着城市群的发展而产生的。一般来说，机场群内除了枢纽机场外，大多还分布着支线机场。虽然支线机场在整体的客货运输量中占比较小，但其对机场群内枢纽机场的客货源贡献、承接枢纽机场溢出客货源、与周边支线机场协同互动发展等方面发挥着重要作用。
世界级机场群内的支线机场应始终坚持公共性基础设施的定位，积极与周边支线机场联动，与支线运力提供商联动，与其他交通方式联动，站在客户的角度主动作为，实现高质量发展。
对大型机场来说，其盈利能力强，盈利性特征明显。但对支线机场来说，其公共性的职能则更为突出。当前，我国中央财政、民航发展基金在支线机场建设、运营等方面安排了专门的资金予以补贴，弥补了部分支线机场建设运营缺口。除此之外，还对航空公司支线航班进行专项补贴。地方政府应强化支线机场的公共性职能，在机场基本建设、机场周边基础设施配套、机场周边建筑物控制等方面提供大力支持；地方政府应承担起机场运营过程中公安、医疗救护、消防等人员、设施设备的配备职责，减轻机场运营负担；地方政府应在运力引进过程中向支线运力倾斜，科学合理安排航线以及航线补贴资金。除此之外，地方政府要积极推介航班开辟情况，与航企、机场一道开发客源，为支线机场生产量增长提供支持。
在世界级机场群内，大型机场的定位非常明确，但支线机场的定位则相对模糊。支线机场应效仿国内大型机场之间的联盟平台，与周边支线机场进行深度合作交流，在流程优化、新技术应用以及运力引进、航班编排甚至共有腹地营销等方面加强合作，减少同质化竞争，共同做大做强。
支线机场还可以与支线运力联动发展。在我国，世界级机场群服务的世界级城市群经济发展相对活跃，人口红利相对集中，对航空出行有一定的潜在需求。为此，世界级机场群内的支线机场高质量发展，一定要激发、挖掘潜在需求。其手段之一就是要提供高效便捷、快速低价的支线运力。各支线机场应积极联系支线运力提供商打造通程航班，推出行李直挂、“一票到底”等便捷服务，打造环支线机场网络，并为支线航班提供便捷高效的过站保障服务，提供快速登机服务，在方便旅客的同时，推进机场自身的高质量发展。
综合交通设施的互联互通，为世界级城市群整体协调发展提供了基础支撑。若能站在消费者的角度，从无缝换乘、远程行李托运、“一票到底”等方面提升机场服务水平，或者与其他地面交通运输方式共同打造虚拟航班、共享旅客出行数据，无疑对消费者是最大利好，同时也能强化城市群内综合交通的协调发展，进而实现支线机场的高质量发展。
