28日，中国国航披露2020年半年度报告，上半年公司实现营业收入296.46亿元，同比减少54.61%；归属于上市公司股东的净亏损94.41亿元，去年同期为净利润31.39亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损95.97亿元，去年同期为净利润30.25亿元%；经营活动产生的现金流量净额为-76.34亿元，同比减少148.3%，基本每股收益为-0.69元。
中国国航还表示，鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，预计公司年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。
具体来看，截至2020年6月30日，公司资产总额为2936.36亿元，较上年末减少6.17亿元。其中，固定资产及使用权资产账面价值合计为2014.28亿元，较上年末减少42.89亿元。截至2020年6月30日，公司境外资产199.30亿元，占总资产的比例为6.79%。
2020年上半年，中国国航客运投入655.66亿可用座位公里，同比下降53.74%；实现客运总周转量442.22亿收入客公里，同比下降61.47%；客座利用率为67.45%，同比下降13.54个百分点。货运投入40.35亿可用货运吨公里，同比下降27.09%；实现货邮总周转量14.59亿吨公里，同比下降37.47%；货邮载运率为36.16%，同比下降6.00个百分点。
客运收入方面，公司2020年上半年实现客运收入229.48亿元，同比减少369.03亿元。其中，因运力投入减少而减少收入321.63亿元，因客座率下降而减少收入46.30亿元，因收益水平下降而减少收入1.10亿元。
货邮运输收入方面，公司2020年上半年货邮运输收入为41.91亿元，同比增长13.61亿元。其中，因运力投入减少而减少收入7.66亿元，因载运率下降而减少收入2.94亿元，因收益水平上升而增加收入24.21亿元。
投资收益方面，2020年上半年，本集团投资损失为28.71亿元，去年同期为投资收益2.92亿元。其中，本报告期内确认国泰航空投资损失23.73亿元，去年同期为投资收益1.99亿元；确认山航集团及山航股份投资损失为5.01亿元，同比增加4.94亿元。
现金流方面，2020年上半年，中国国航经营活动产生的现金流出净额为76.34亿元，上年同期为现金流入158.03 亿元，主要是受新冠肺炎疫情的影响，销售收入同比下降以及退票量上升所致；投资活动产生的现金流出净额为73.97亿元，较上年同期的34.56亿元增114.06%，主要是本报告期内支付飞机预付款及尾款的现金支出同比增加所致；筹资活动产生的现金流入净额为195.25亿元，上年同期为现金流出114.31亿元，主要是为应对新冠肺炎疫情影响，确保流动性安全，融资规模增加所致。截至2020年6月30日，中国国航现金及现金等价物为 134.43亿元，同比增加76.31%。
负债方面，截至2020年6月30日，中国国航总负债为2045.02亿元，较上年末增加6.03%。其中，流动负债为930.56亿元，占总负债的45.50%；非流动负债为1114.46 亿元，占总负债的54.50%。
流动负债中，带息债务(短期借款、应付短期融资债券、一年内到期的长期带息债务等)为645.67亿元，较上年末增加76.45%。对此，中国国航称，为应对新冠肺炎疫情影响，确保流动性安全，融资规模增加所致。
截至2020年6月30日，中国国航的资产负债率为69.64%，较上年末上升了4.09个百分点。中国国航表示，由于航空运输企业的资产负债率普遍较高，目前公司的资产负债比率仍处于合理水平，长期偿债风险在可控制范围之内。
谈及可能面对的风险，中国国航称，新冠肺炎疫情仍在全球范围内蔓延，给全球经济带来严峻考验；外部风险挑战明显增多，地缘政治危机持续，大国博弈日趋复杂；国内环境复杂多变，经济恢复仍面临压力，航空运输市场波动性风险加大。
此外，中国国航还表示，前期国内航空公司持续扩张国际市场，未来获取国际航权资源的难度可能进一步加大。在欧美远程航线上，公司虽然占据区位和时刻等方面的优势，但在航线网络、产品和服务方面与欧美领先航空公司相比仍存在一定差距。在前期市场准入放松的情况下，国内陆续成立诸多区域性航空公司，低成本航空浪潮不断兴起，国内市场竞争的激烈程度进一步加剧，公司未来的收益水平可能受到一定影响。国内一线机场，特别是北京枢纽的资源趋于饱和，空域及时刻限制进一步制约了民航的发展；北京大兴国际机场投入运营，短期将分流客户资源，可能对市场收益水平带来影响。
二级市场方面，中国国航28日报收7.16元/股，涨0.7%，年初至今跌25.7%，现总市值932亿元。
