由于新冠肺炎疫情导致的国际航班暂停及国内航班需求下降，俄罗斯各航空公司与全球航空业一样，正经历着一场严重危机。如何尽量弥补损失、何时能迎来与其他国家间的首批航班？俄罗斯各航空运营商急切希望知道这些问题的答案。
巨额亏损
从今年4月开始，新冠肺炎疫情迅速在俄罗斯蔓延，导致政府决定正式关闭边界并取消国内国际航班，俄罗斯各航空公司由此陷入旅客流量大幅下降的困境。俄罗斯最大航空公司俄罗斯国际航空公司（旗下包括俄罗斯国际航空公司、俄罗斯航空公司和胜利航空公司）总裁萨韦利耶夫（Vitaliy Savelyev）说，今年4月俄罗斯国际航空公司客运量比去年同期减少95%。
俄塔社援引俄航空运输署资料报道称，今年4月俄各航空公司总客运量减少91.8%，1-5月客运量比去年同期减少44.6%。俄罗斯整个航空运输业的损失至今仍未完全统计出来，不过俄罗斯交通部早在今年2月就将俄各航空公司暂停飞往中国航班的损失评估为16亿卢布（1元人民币约合10卢布）。截至6月25日，俄航空运输署已向各航空公司划拨97.5亿卢布补贴。此外，5月份政府还额外划拨234亿卢布，但专家认为这可能仍然不够。
多项措施止损
据《航空运输评论》杂志常务董事皮亚杜什金介绍，为了不让客机在机场闲置，俄罗斯各航空公司开始使用客机运输货物。俄航空运输署官网显示，俄罗斯共有7家航空公司今年4月获得该许可。据俄罗斯旅游运营商协会介绍，为提高航班需求，各航空公司6月将俄境内航班机票价格下调了23%。
据俄罗斯国际航空公司总裁萨维利耶夫介绍，虽然胜利航空公司推出高达60%的折扣，但仍有许多乘客因害怕在其他城市感染新冠病毒，所以在购票后放弃出行。尽管如此，胜利航空公司今年仍计划运载乘客3000万人次（去年乘客量的50%），主要依靠飞往俄罗斯度假胜地的航线。据辛菲罗波尔国际机场网站报道，截至7月，飞往克里米亚的航班频率和地理分布已恢复到2019年水平。6月初以来，前往索契的游客已达10万人次。
俄交通部长迪特里希（Evgeniy Ditrikh）说，俄罗斯航空运输业可以在2021年9月前从新冠肺炎疫情影响中恢复过来。俄国家民航政策科学保障中心负责人弗里德兰（Alexandr Fridlyand）并不赞同这一预测，认为没有政府的大力支持，俄航空运输业2024年才能恢复到2019年的水平。俄罗斯总统环保、生态和交通事务特别代表伊万诺夫（Sergey Ivanov）说，政府认为由于财政支持等原因，俄罗斯各航空公司不会破产。
国际航班复航时间难以预测
俄罗斯总统普京7月6日接见俄罗斯国际航空公司总裁萨韦利耶夫时表示，目前很难预测其他国家对俄罗斯游客开放边界的日期。普京说：“即便现在是夏季休假高峰期，仍不清楚我们在世界上许多国家（包括欧洲）的合作伙伴何时对其他国家（包括俄罗斯）开放边界并允许其公民入境。”俄罗斯航空运输署则将禁止外国人搭乘航班进入俄罗斯境内的禁令延至8月1日。据国际文传电讯社援引消息源报道，俄罗斯全国各地疫情稳定前不会允许国际航班复航。俄罗斯将首先对独联体国家开放边界，其次才是其他国家。
尽管边界关闭，俄罗斯一些航空公司已在执飞国际航班，如俄罗斯国际航空公司在销售莫斯科飞法兰克福、巴黎、伦敦、纽约、罗马、首尔和特拉维夫等数十个城市的货运航班机票。该航空公司发言人杰明（Mikhail Demin）介绍说，公司可以用货运航班运载乘客，但只能是允许入境的人，比如外交官、拥有双重国籍或持外国绿卡的俄罗斯人。据俄罗斯西伯利亚航空公司（S7）官网报道，7月7日起该公司已开始销售莫斯科飞往阿利坎特和尼斯的机票。此外，西伯利亚航空公司还获得从西班牙和法国起飞的包机航班许可。这些航班只允许目的地国、欧盟成员国和申根国公民搭乘。
