据台湾“中时电子报”报道，新冠肺炎疫情重挫航空业，台湾华航公布第一季财报，单季大亏37.73亿元（新台币，下同），不仅是连续两季亏损，亏损金额更是2009年第一季以来最高，每股亏损0.7元，凸显这波因疫情造成的营收、获利重挫，已让成本结构失衡的华航雪上加霜。
据报道，华航董事会7日宣布，将以售后租回方式处理5架A330-300客机，价格方面因处于商业谈判阶段，金额尚未确定，将于签约后补发公告。
相较华航，“地上跑”的台湾高铁情况相对好一点。台湾高铁第一季合并营收96亿元，年减18.38%；单季税后纯收益11.3亿元，年减50.63%，每股纯收益0.2元，是近4年以来新低。
华航与台湾高铁相继“发榜”后，法人认为，包括长荣航空等接下来将公布的其他运输业者，获利恐怕都不会太好看，毕竟新冠疫情重挫的是民众信心，是营收大减、甚至没有营收入帐的问题，跟会不会赚钱没有太大关系了。
华航表示，受疫情影响，各地区持续提升旅游警示并进行边境管制，导致航班取消且旅客减少，整体客运收入较去年同期衰退。不过，货运方面因各地医疗物资运送需求急剧上升，加上公司因应市场变化机动调节运能，整体货运收入较去年同期成长。
台湾高铁因为这波冲击，陆续进行第一和第二阶段的减班计划，预料疫情冲击仍将延续至第二季。虽然刚公布的4月营收仅20.34亿元，连续第3个月创单月新低纪录，不过随着疫情和缓，5月又有母亲节，法人认为有机会摆脱营运谷底的困境。
