今日，香港特区行政长官林郑月娥表示，香港国际机场6月1日起将适度恢复转机服务。3月，林郑月娥曾宣布，自3月25日起，所有非香港居民的人士乘飞机抵港不准入境，同时机场停止所有转机服务。
不过，这个“适度”转机的“度”具体将如何实施，尚未确定。笔者查询微博实时发现，有部分想要回国的朋友已经购买了从香港中转的机票。
图源：微博
开放转机的不止香港机场一家。5月21日，新加坡民航局指出，从6月2日开始逐步开放让旅客在樟宜机场转机。
在目前的“五个一”背景下，枢纽机场陆续恢复转机无疑将方便更多滞留在海外的中国公民回家。
随着各国边境的解除，除了转机这条回国路外，部分国外航司也在6月和7月恢复了中国航线。
一．从日本出发
日航6月1日-30日将执行成田=大连航线，每周四一班。
全日空6月16日-30日将执行东京成田=上海浦东航线，每周日一班。
乐桃航空于6月19日恢复所有日本国内航线，但包括中国上海航线在内的国际航线将停运至6月30日。或许7月乐桃航空将能恢复中国航线。
二．从韩国出发
6月大韩航空中韩航线将继续保留仁川=沈阳航线，每周五一班。
6月韩亚航空中韩航线将继续运营仁川=长春航线，每周二一班。
釜山航空表示，计划7月1日首先恢复釜山至香港、澳门航线，之后逐步恢复飞往中国其他城市的航线。
虽然目前受疫情影响，往返韩中两国的航班大幅缩减班次，但韩国驻华大使张夏成25日表示，韩方已向中方提议增加定期航班，目前双方正在就此协商沟通。张夏成补充称，韩方正就该问题与中国外交部进行协商，并向中国民航局提议交涉，双方正在协商沟通，虽然不知道何时能出结果，但中方的反应并不消极。
三．从新加坡出发
6月1日-30日，新加坡航空继续保留上海=新加坡航线，每周一一班。
6月1日-30日，胜安航空继续保留重庆=新加坡航线，每周一一班。
6月7日起，酷航恢复新加坡=广州航线，每周日一班。
此前，新加坡航空中国区总经理曾国铭预计，中新两国的航班可能要等到新加坡现存冠病病例少于5000人后，才能开始恢复到75%客座率。他解释，中国民航局3月31日发布的相关疫情防控技术指南中将现存确诊病例超过5000例的国家列为“疫情严重”级别，对于始发于这些地点的航空公司做出了更严格的要求，包括要将客舱区域划分为清洁区、缓冲区、旅客乘坐区和隔离区管理，同时要求乘客应当隔座就坐。因此，这令航空公司的客座率进一步下降。
6月起，樟宜机场将逐步恢复转机服务，想要回国的朋友也可以多留意中转新加坡的航班。
四．从欧洲出发
目前，欧洲的一些航空公司已经公布了国际航线的复航计划。
英航计划在6月恢复部分飞往美国、印度、日本、新加坡、加拿大、中国香港等长途航班。6月如果英航能恢复香港航线，再结合香港适度转机政策，滞留海外的中国公民们将又多一条回国路。
汉莎将从6月中旬开始恢复飞往20个目的地的航班。汉莎表示在5月31日不会复航中国航线，目前汉莎官网可以查询到7月飞往上海的航班。
卡塔尔航空也宣布将在6月底之前恢复包括中国北上广和香港四地在内的航线。
在土耳其航空公布的6月份复飞航线和目的地中，上海也在其中。
在7月，芬兰航空计划飞往北京上海（须经相关政府部门批准）、香港国际机场和新加坡等国际航线。
五．从加拿大出发
在5月初，民航资源网总结了部分国际航司复航中国的航班计划，当时提到加拿大航空计划在6月1日恢复温哥华往返北京/上海的航班，6月24日恢复多伦多往返北京/上海的航班。
然而，笔者今天再度查询加拿大航空官网时发现，6月份，多伦多往返北京/上海，以及温哥华往返北京/上海的航班全被取消了。
不过，6月份，加航计划继续执行温哥华=香港的航班，每周4趟。结合今天香港机场适度开放转机的政策来看，也许多了一条归国路，尽管需要中转。
加航官网还显示，从6月24日之后，多伦多前往香港的航班恢复为每天一趟。7月份开始，计划陆续恢复北京上海航班。在加航的官网上查询7月份的航班，确实有多伦多往返上海的飞机，经济舱票价在$2800刀左右。
不过由于现在还无法确认7月份的航班信息是否还会发生变化，所以不建议大家过早订购机票。
六．从美国出发
美国交通部称达美及美联航希望于6月份恢复中国航班。达美官网25日显示的最新航班计划来看，达美计划在6月恢复西雅图和底特律至上海的客运航班。而美联航申请每周一班从旧金山及纽瓦克机场飞往浦东、旧金山飞往北京的航班。
不过，由于2月份美国主要航企自愿决定暂时停飞机所有中国客运航班，而中国民航局的五个一政策又是以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期）”为基准，因此达美和美联航的复航计划不符合政策标准。
在5月14日的电话会议中，中国民航局告诉美国政府，中国正在考虑取消以3月12日的航班计划作为基准，但是“每条中国航线每周仅限一班的规定将继续有效。”
昨日，韩国驻华大使张夏成表示，外界期待中国会在“两会”结束后将部分情况恢复正常。不过，五个一政策究竟会不会进行调整，还需要耐心等候官方消息。
在这种情况下，想要回国的中国公民更需要加强分辨能力，防止掉入幻影航班的陷阱。一些美国航司目前继续出售因中国旅行禁令而已经关闭航线的机票。航空公司可能是在赌飞机起飞前封锁就结束了。因此，一旦解除封锁，它们将确保乘客随时准备登机。如果疫情封锁不及时解除，航班就会被取消，任何被扣留的退款都会为现金紧张的航空公司提供一个资金来源。
那么，五个一下的中美航班究竟会怎样演变？民航专家李瀚明认为有3种可能：
◆中国民航局不放松五个一，但允许美国各航空公司新增每周一班。这是最有可能达成的结果：因为在特朗普介入之前，中国民航局的表态趋向于这一方案，也是符合中美航权协定中“公平”条款的方案
◆中国民航局虽然允许美方新增每周一班，但特朗普对此不满，施压交通部对中国航企计划进行详细审查——这对等着回家的留学生是灭顶之灾：意味着直飞航线和包机将受到极大影响。但可能性不小——这是最符合特朗普心意的方案
◆中国民航局放松五个一，并准许中美航企按新班表执行。这个方案正中美国三大航下怀，但是可能性极低：一方面美国疫情现状摆在这里，中方有顾虑；另一方面特朗普对此也有顾虑，因为会妨碍自己的计划。
昨晚，在民航资源网的民航社区上，网友“中国商飞C919 ”发起了一项关于中美航线的投票，从投票数来看，大家还是更看好“允许美国各航空公司新增每周一班”的观点。
除此之外，民航资源网读者“Panda xie”提出了另外的建议：“中国可以考虑将临时包机定期化，这样一来满足美方所谓提前申请的要求。二来可以让海外华人有明确的心理预期增加安全感。”
不管怎样，希望全球疫情早日转好，航司加快复航的步伐，越来越多的客机重返蓝天。
