据Simple Flying报道，随着新冠疫情愈演愈烈，飞机租赁商可能会面临日益加剧的压力，它们的租赁活动也会受到严重扰乱。事实上，这样的初始迹象已经开始显现。
目前，全球大约有150家飞机租赁公司，市场规模接近3000亿美元。2019年，全球五大飞机租赁公司拥有飞机合计超过3860架。GECAS和AerCap是其中的佼佼者，各自拥有1000多架飞机。其它知名的飞机租赁公司包括Avolon、BBAM、Nordic Aviation Capital和Air Lease Corporation。
由于按照合同规定，航空公司有义务支付飞机租金，即便是在过去的行业下行期，飞机租赁公司的表现也很好。但这次的危机严重程度之深，使得任何的客户多元化与金融工程手段，都无法帮助飞机租赁公司作好应对准备。
目前，飞机租赁商的收入面临多方面的影响，比如：
1.航空公司破产
最大的威胁是承租人的破产。在这种情况下，飞机会回到租赁商手里，而租赁商将无法获得预期的租金。这对于杠杆率非常高的租赁商来说，会带来严重问题，因为它们偿还当初购机贷款所需的收入来源断了。政府救助会限制航空公司破产的范围，但肯定会有些航空公司无法生存下来。
2.租金下降
另一方面就是，会出现就租金重新进行谈判的全行业呼吁。由于航空公司要努力保留现金，它们很可能会尝试推迟支付租金或至少会减少租金支付。这是非常可能发生的。
3.未来租金也会降
租金下降不仅是短期的，也是未来的问题。航空旅行需求下降，会压制未来的租金水平，减少租赁商的收入和盈利能力。大部分租赁合同有效期不到五年。合同续期或寻找新客户不会很轻松。
飞机闲置时间可能会超常规，这都会导致租金下降。而在低租金环境下新签的租赁合同，会影响租赁商的长期收入，它甚至会使得租赁商无法盈利。
4.新飞机订单
航空旅行需求减少，会导致航空公司飞机订单推迟和取消。租赁商的大部分飞机订单是确定订单，意味着如果取消会面临高额罚金。结果很可能是，租赁商被迫支付这些罚金，或以亏损的租金水平将飞机租出去。而选购权形式的飞机订单可能会被快速取消，因为这样做不会面临罚金后果。
5.供应过剩与飞机价值下降
目前，航空业普遍存在飞机供应过剩问题。它可能会快速导致飞机价格和价值下降。由于为租赁合同到期的二手飞机寻找承租人几乎不可能做到，它们的价值很可能会大幅下降。如果无法为飞机找到新客户，我们甚至可能会看到机龄尚小的飞机被报废的现象发生。
以上1、4、5点已经开始出现。
南非航空破产，将伤害向其出租了2架崭新A350飞机的Avolon。那些向财务状况脆弱的航空公司出租了飞机的租赁商，可能很忙就会面临真正的压力。（ Louis/编译）
