近日，多家航空公司就全球气候变暖问题，发布了净零碳排放承诺和使用可持续航空燃料的计划。据了解，目前航空服务业二氧化碳排放量占全球排放总量的2%。
12月16日，美联航宣布计划于2050年前实现“零”温室气体排放量，将通过投资新型技术和可持续航空燃料实现该目标。此前，美联航曾承诺于2050年前减少50%的温室气体排放量。美联航表示，除继续投资可持续航空燃料的发展和使用外，还将发展革新的“碳捕捉”技术，移除空气中的二氧化碳，预计每年可捕获并储存数百万吨二氧化碳。据介绍，直接空气捕获技术是少数几种已被证实行之有效的、以物理方式处理飞机排放物的方法之一，通过不同规模的运作，每年可捕获数百万甚至数十亿吨二氧化碳。
近年来，越来越多的航空公司承诺到2050年实现净零碳排放。今年受疫情影响，全球航空业损失巨大，但9月仍有美国航空公司、英国航空公司、国泰航空公司、芬兰航空公司等13家寰宇一家的成员航空公司，集体宣布承诺到2050年实现净零碳排放。据介绍，国泰航空还投资了相关可持续生物燃油制造企业，并承诺在未来10年购买110万吨可持续航空生物燃油。
此外，12月11日，法航荷航马丁货运也宣布推出全球首个航空货运业SAF（可持续航空燃料）计划，助力货运代理与托运方参与航空业二氧化碳减排。根据该计划，通过对货运可持续航空燃料的投入，不仅能够协助推广可持续航空燃料在业内的使用，还能扩大可持续航空燃料的市场规模。
法航荷航货运相关负责人表示，迈向净零碳排放目标的首步，是实现航空行业的碳中和增长，即在实现货运流量增长的同时不增加碳排放。投资可持续航空燃料是这一过程中的必要步骤，也是减少二氧化碳排放的主要手段之一。据了解，荷航于2011年执飞了全球首个采用可持续航空燃料的商业航班，从阿姆斯特丹史基浦机场起飞前往巴黎戴高乐机场；同年，巴黎-布歇尔航展期间，法航也执飞了其首个可持续航空燃料航班。法航荷航表示，目前可持续航空燃料仍未得到广泛应用，这也是法航荷航提出此项计划的原因。
业内人士表示，目前可持续航空燃料及相关可持续发展技术的供应，由于成本高昂等原因尚难广泛运用。他认为，尽管全球航空业受到新冠肺炎疫情的冲击，但市场对航空运输的需求预计仍将恢复增长，而由航空业产生的全球二氧化碳排放量的份额也将随之增加。因此，更具效率的发动机、消耗更少的燃油以及生物技术等，将对确保航空业未来可持续发展具有关键意义。
