货邮吞吐量8万吨的民航运输机场，对于民航业界来说，并不能激发多少看点。对于铁路、港口、公路运输来说，8万吨更是微不足道，也许就是一个内河港口一周的吞吐量。然而，对于尚处于欠发达的中部内陆省份--江西省来说，省会机场货邮吞吐量8万吨，则是江西“航空梦”的重要组成部分，是江西民航人奋力追梦的起步。
盘点刚刚过去的2018年，南昌机场旅客吞吐量达到1352.4万人次，航班、旅客增幅连续多月位居全国大中型机场首位，创下了中国民航发展史上的“江西速度”；货邮吞吐量8.26万吨，同比增长58.1%（其中，国内货邮吞吐量完成8.02万吨，同比增长55%；国际货邮吞吐量预计完成0.23万吨，同比增长320%），增速位列全国省会机场首位。开通货运航线4条，其中新增国际、地区货运航线2条（南昌-比利时列日、南昌-香港），国内货运航线2条（南宁-南昌-南京、南昌-深圳），圆满完成了省委、省政府下达的年度工作任务。
梦想在前方
2017年，在江西省委省政府、首都机场集团公司的关怀和指导下，南昌机场完成旅客吞吐量1093万人次，同比增长39.0%，成为国内第31个千万级空港，全年起降架次和旅客吞吐量增速跃居“千万级机场”首位。相比之下，货邮吞吐量5.2万吨，同比增长仅3.3%，航空货运发展乏力。
近年来，江西省把航空产业作为全省战略性新兴产业，出台了一系列政策措施，推进航空制造研发、基础设施建设和民航客货运输等领域发展，把赣江新区作为新引擎，将临空经济纳入南昌大都市圈。
为振兴南昌机场航空物流业，2018年江西省机场集团公司（以下简称“江西机场集团”）明确了南昌机场“坚持客货并举，确保航空主业平稳发展，提升公司生产发展质量”的工作思路。2018年6月15日，江西省政府与首都机场集团公司共同举办“加快南昌航空货运发展推进会”，确定了2018年南昌机场力争完成货邮吞吐量8万吨的工作目标。2018年7月1日，江西省发展和改革委、江西省财政厅、江西省商务厅和南昌市政府联合印发的《江西省航空物流发展奖励暂行办法》实施，建立省市两级提供财政配套1.95亿元资金，支持南昌机场航空货运发展。
多管齐下，标志着南昌航空物流发展从此站在了新的历史起点，全新的机遇与挑战同在，一场航空货运提速“大战”全面正式打响。
追梦少年人
8万吨任务下达后，一家名叫“江西空港航空地面服务有限公司”（以下简称“地服公司”）的单位屡屡见诸媒体。南昌机场航空货站的运营者就是这家“地服公司”。
按照全年8万吨目标，2018年下半年还需完成4.9万吨，每日要实现货量267.8吨，同比增幅必须达到70.8%。在我省航空物流内生动力不足，机场货运保障资源紧缺，国际口岸功能不全的情况下，半年要完成70.8%的货邮吞吐量增幅，对比国内其他省会机场，这前所未有，地服公司陈军说。为“飞向”8万吨目标，南昌机场迎着挑战而上，定下了“腹舱载运高起来，国内货机多起来、国际货机飞起来、口岸功能开起来、硬件短板补起来”阶段性的工作思路。
对外，依托政府出台的奖励政策，江西机场集团多方联动，陆续走访、接待了百余家物流相关企业，连续多次3日走访4个不同城市，对“货运办”的同志来讲是家常便饭。地服公司陈军称，他每天都要接待两三拨企业，洽谈航空货运合作协议，其中约一半企业希望开设国际货运航班。他们想把越南的水果，日本的扇贝，加拿大的龙虾运往江西，积极性很高。目前已签约48家合作对象，有10家意向签约对象。“陈军说。
对内，江西机场集团迅速成立了南昌昌北国际机场货运发展推进工作小组，江西机场集团总经理周敏生兼任领导小组组长，亲自坐镇、挂帅指挥。同时，货运发展推进工作小组拟定并完善货代、货主、卡车运营商、统计核算岗一岗一册，明晰岗位职责，统一数据口径和计算方法，加强岗位风险防控，防止弄虚作假，确保数据的真实性和完整性。
飞奔梦想号
机场货运部、货检、站坪，配载、监装监卸，城投装卸等诸多保障环节紧密衔接、良性互动是保障货物运输全流程通达性的前提，江西地服人深谙这一点，他们以先进的通讯手段把现场保障和后台管理紧密联系起来，充分提高沟通效能及信息的及时性，以此提升货物装舱能力与保障能力。
针对客机腹舱有9.5万吨容量，但实际利用率仅48%的情况，南昌机场积极协调顺丰、邮政、”四通一达“快递公司提高”陆转航“比例，并积极引进外省”地空中转“货物。今年七月以来，南昌机场充分发挥奖励杠杆效应，与57家航空公司、货运代理企业达成合作意向，签署奖励协议。
“自今年7月份以来，以几何式飙升的货量让我们的工作量增加了不止一倍。货运系统、异常信息通知等对话框挤满了电脑屏幕，舱单、运单、通知单占领了我的桌面，突然增大的压力让我好几次都差点呕吐，周围同事也纷纷表示最近失眠脱发更严重了”地服公司货运部预配员李翼说。预配员是货运部的“大脑”，大量信息在这里汇集、传递。而对于安全关口的最后“把关人”运控部配载员而言，压力更是成倍增长。有人说，2018年江西地服的配载员，配的是飞机，载的是8万吨梦想。为了实现梦想，这群追梦人本着精益求精的精神，把载量利用到极限，11月7号CA1512、11月9日RY8976两个航班成行载量远超过航空公司签派员预估，出发数据创历史新高，这就是地服人踏实肯干、铸铁留痕的工作作风最好的证明。
“货站库区进行改造，到达库区面积狭小，运行情况复杂困难，货物清点工作只能在户外完成”地服公司货运站司机队长龚小林说。地服公司克服困难，通过风险评估、现场教学等方式，加强默契配合协调力度，将活体动物提取时间由落地后2小时缩短为1小时，兑现普货落地后2小时内提取的服务承诺。
“7月之前，我以为8万吨是一个梦，没想梦想真的实现了。”装卸外包公司深圳市城投物业管理有限公司货运装卸业务经理王伟说。在货运快速发展阶段，外包公司与地服公司好似同一个战壕里的“战友”，彼此扶持、共同进步。两个单位之间建立了实时沟通机制，及时传递鲜活易腐、活体等特殊货物保障信息，提升信息传递效率。同时，外包方做到装卸人员储备充足，管理人员下沉一线，对现场进行不间断巡查，紧盯重点航班、重要货物，保证货邮应装尽装。
安检护卫部货检室在这场8万吨战役中是当之无愧的主力军。在货量“井喷式”增长期，货检室与地服公司货运部协同配合，共同延长上岗时间，并创新性地首次启用“见章过检”机制，实现了错峰交运，避免了货物交运拥堵等待等问题，形成了随交随收的良性运行模式。南昌--列日B747F全货机开航前，所有安检员“舍不得”离开出发平台一步，在经过12月15日当天长达12小时的不停歇安全检查，圆满完成了此次洲际全货机104吨货物的顺利入库工作。
与此同时，地服公司一方面积极储备物流专业人才，按“走出去学习交流，引进来内化提升”，加强人员业务骨干技能提升。另一方面，制定新人轮岗计划、培养多面手，深挖人才潜力，提升管理效能提供保障。
着力打造智慧型、服务型货站。基于提升服务品质，打造核心竞争力的思路，“南昌机场货站公众号”提供在线查询货物出港信息的功能，方便货主随时随地用手机查询货物进出港情况。
梦圆“大白鹅”
2018年12月18日20时38分，一架来自比利时列日市的B747-400ERF型全货机航班平稳降落在南昌机场。这是南昌机场通航以来保障的运载量最大的货运机型，每班可装载货物112.7吨。江西首条洲际货运航线--南昌--列日成功完成首航，也是我省打造航空物流港又一次重大突破。
“我主动申请到北京，学习国际货运包机航空公司海关系统申报工作”国际监管仓班组长张衍巘说。地服公司按照现代大型客货运枢纽机场的标准和要求，为实现国际全货机飞起来的目标，早在2018年7月，便安排业务骨干前往北京空港航空地面服务有限公司货运部学习B747全货机保障。
同时，地服公司新购14吨升降平台车（翠普CHAMP140）正式进场为B747保障作业；完善南昌机场航空货站的总体规划、功能布局和基础设施建设，提高大型货机的保障能力，为弥补B747-800机型的保障空白打下坚实的基础，迈入货运发展新时代。
2018年12月22日，地服公司首次保障超规货物卸机。超长货物两头出板2.1米，总长10.3米，重9.6吨；超重货物两头出板0.9米，总长7.9米，重17吨。该航班仅是地服公司保障B747全货机的第三班，超规货物装卸经验基本为零。此次顺利保障展现了地服员工良好的操作技能和过硬作风，体现了良好的职业素养。
2018年12月30日，宏远控股集团有限公司向地服公司赠送内容为“周到服务暖人心、专业团队出效应”的锦旗感谢地服为保障中欧洲际货运航线所作了努力。
激动人心的时刻终于到来了，截止2018年12月24日，南昌机场完成货邮吞吐量8.02万吨，与去年同期相比增长57.6%，提前7天完成年货邮吞吐量突破8万吨工作目标，增速位列全国省会机场首位。
当日14时30分，南昌机场货邮吞吐量突破8万吨仪式举行。江西机场集团总经理周敏生、副总经理黄肇春及省、市口岸管理单位领导向南昌海关、边检及航空公司、货运代理企业代表等单位致感谢函，全体嘉宾合影留念，共同见证了这一历史时刻。
牢记使命勇担当，砥砺奋进新征程。未来，江西机场将继续坚持“四个服务”，发展航空货运，共筑航空梦想，助力江西开放型经济发展。
2020年20万吨，我们来了；2025年100万吨，我们更有信心！
