今年上半年，江苏全省机场客运生产继续保持两位数增长。记者统计，9家机场共保障运输起降24.6万架次，同比增长13.2%；完成旅客吞吐量2471.0万人次，同比增长19%；完成货邮吞吐量27.7万吨，同比增长6.8%。
中小机场旅客吞吐量增速加快
7月30日，江苏省交通运输厅航空处工作人员介绍，上半年，尽管经济环境依旧复杂多变、宏观经济下行压力持续加大，但全省航空运输仍保持较快增长，航空出行需求持续旺盛。
3月份以来，全省单月旅客吞吐量均维持在400万人次以上。以6月份为例，全省9家机场共保障运输起降4.3万架次，同比增长14.0%，完成旅客吞吐量426.8万人次，同比增长20.4%，货邮吞吐量5.2万吨，同比增长10.2%。
“我省两大枢纽机场上半年克服时刻总量限制，为全省民航客运保持平稳打下强劲基础。”省交通运输厅航空处相关负责人分析说，为确保航班放行正常率这一核心指标，通过江苏空域统筹优化协作平台，进一步提升空管和机场保障能力，成功确保了连续9个月放行正常率80%以上，为申请调增时刻容量上限、扩充机场发展核心资源创造了有利条件；硕放机场在总量受限情况下，积极优化重点航线，旅客运输平稳增长，单月出港客座率始终保持在80%以上。其他各中小机场也持续强化航班计划执行率，客运增幅显著。
从各机场看，上半年，南京禄口国际机场完成旅客吞吐量1373.8万人次，同比增长13.6%，苏南硕放机场完成旅客吞吐量342.3万人次，同比增长6.0%。全省7家中小机场通过努力提升航班计划执行率，共完成旅客吞吐量754.8万人次，同比增长38.5%，客运占全省比重为30.5%，较去年提升4.3个百分点。盐城南洋、连云港白塔埠、南通兴东、扬州泰州、徐州观音机场客运均实现快速增长，同比分别增长58.1%、57.3%、45.9%、35.3%、34.0%。其中，盐城南洋、连云港白塔埠客运增速在华东地区分别位居第3、4位。
“去年和今年以来，航空出行增长率较以往提升明显。”省交通运输厅航空相关负责人说，一方面，全省机场基础设施建设配套日渐完善，同时飞机已成为大众化出行选择工具。
国际客运增幅创4年来新高
7月30日一大早，禄口机场T2航站楼来往旅客不息，正是暑期客流旺盛期。记者随机采访到南京市民吴月，准备乘坐9时35分的航班飞往赫尔辛基，“能从南京直接去北欧，不用出省中转，很轻松。”
“上半年客流增长快于运力增长，国际航线增长快于国内航线。”南京禄口国际机场工作人员告诉记者，上半年国际及港澳台旅客吞吐量共完成171.5万人次，同比增长28.3%，占比达12.5%，同比上升1.4个百分点。港澳台航线结束持续三年的负增长，上半年完成旅客吞吐量49.8万人次，同比增长8.3%。国际航线完成旅客吞吐量121.7万人次，同比增长高达38.8%。新开通圣彼得堡和赫尔辛基两条洲际航线，出入境旅客恢复较快增长，增幅达到28.3%。
记者盘点省内机场2018年夏秋航班，国际客运航班通航城市如下：
南京可飞往：巴厘岛、冲绳、大阪、东京、法兰克福、釜山、赫尔辛基、吉隆坡、济州、卡利博、曼谷、米兰、普吉、清迈、圣彼得堡、首尔、暹粒、岘港、新加坡、芽庄、札幌、洛杉矶、悉尼、温哥华、马累、宿务；
苏南硕放机场可飞达：大阪、西港、新加坡、芽庄、曼谷、普吉；
徐州可飞达：大阪、曼谷、暹粒；常州可飞：万象、曼谷、芽庄；
南通可飞达：大阪、曼谷、芽庄；
连云港可飞达：曼谷；
淮安可飞达：曼谷、暹粒、芽庄；
盐城可飞达：曼谷、首尔；
扬泰机场可飞达：金边、济州、大阪、曼谷、普吉。
省交通运输厅航空处工作人员介绍，随着航线结构的持续优化，全省机场国际航线加快开辟，上半年新开国际客运航线4条，国际及地区航线旅客增幅创4年来新高，9家机场共完成国际及地区旅客吞吐量272.2万人次，同比增长33.7%。
其中，上半年全省国际航线旅客吞吐量达184万人次，同比增长40.7%；台港澳地区航线旅客吞吐量同比增长21.3%。东南亚仍是我省出境旅客首选，全省出港旅客中赴泰国、越南人数占国际航线出港旅客的51.9%，同比增长75.8%。
苏南硕放机场国际货运“井喷式”增长
相较于客运增长的喜人态势，全省民航上半年货运增长速度放缓。
上半年江苏省新开国际货运航线2条。记者注意到，自今年5月份开通“无锡—哈恩—首尔”洲际货运包机航线以来，苏南硕放机场国际航线货邮吞吐量呈现“井喷式”增长态势。
“我们上半年货邮吞吐量5.63万吨，同比增加19.53%，货量排名省内仅次于南京禄口机场。”无锡空港物流有限公司副总经理周小洪介绍，今年起，开始承运锂电池货物等高端产业货品，直接服务于无锡、江阴、宜兴、常州、上海、苏州、重庆、成都等城市，有效保障戴尔电脑、阿斯利康制药等国际高科技企业在全球范围内供应链的平稳高效运行。
今年1月至今，硕放机场国际货运直线提速，已完成国际货邮吞吐量远超去年全年完成的货邮量622.1吨。周小洪说，无锡—哈恩—首尔货运航线首航以来，每周执飞两班。截止目前，共运载货物2299吨，其中出港（运至德国哈恩）2009吨。最近一班航班于7月21日22:35从无锡起飞，该班次共运输电子产品类货物79吨。
记者了解到，苏南地区大量高端制造业产品基本依赖上海空运。“要千方百计提振货运发展，进一步在开辟国际全货机航线，努力实现客货协调发展。”省社科院蒋昭乙研究员认为，禄口机场地处全国民航最繁忙的华东区域，应抢抓发展机遇，立足长三角世界级机场群重要枢纽机场和江苏龙头机场的战略定位，进一步深化建设一流国际机场的内涵。同时，加大基地航空公司建设力度，谋求与江苏省机场发展战略相一致的、以禄口机场为发展核心的本土航空公司尽快落地。
省交通运输厅厅长陆永泉透露，江苏省将积极推进机场管理体制改革，依托南京禄口机场推动省内机场整合，争取机场集团三季度挂牌成立；加快推进南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，继续做好推动无锡硕放机场扩容增能的相关协调工作；下半年完成货运枢纽机场布局研究；积极研究组建江苏本土航空公司的可行性及实施路径。
