据Icons of Infrastructure报道，洛杉矶国际机场投资数十亿美元，正在对机场进行多项目改造，并计划于2023年之前完工，其中包括：新的机场大厅，旅客捷运系统以及其他机场基础设施。
对于洛杉矶国际机场（LAX）而言，在很长一段时间内，基础设施的改善方面都未受到足够重视。通往机场道路上的堵塞现象，登机口昏暗肮脏，航站楼之间处于分离状态等一系列因素综合在一起，让洛杉矶国际机场成为全球体验最差的大机场之一，机场方面也意识到了问题的严重性。
终于，在十多年前，洛杉矶市机场管理局（LAWA）开始着手进行一系列大规模的翻新改造工程，使该机场可以达到更高的标准。每个航站楼都经过了改造，但是没有一个像汤姆布拉德利国际航站楼（TBIT）那样，它原本的大厅被整个推平，取而代之的是全新的建筑。
在大大小小的几十个翻新改造项目中，有三个项目一旦建成，将对游客产生最大的影响。
1. 中场卫星大厅（Midfield Satellite Concourse，以下简称：MSC）
在TBIT的西边，可以看到原本的旧机库已经被取代，耗资20亿美元的新机场大厅正在施工，计划在2020年初开放。MSC北部的12个登机口建成后，可以通过地下隧道与TBIT相互连接。如果在未来能够获得批准，MSC南部也将建造更多的登机口。
该项目由Gensler 与 Corgan设计，承包商是Turner和PCL。
2. 达美人行天桥（Delta SkyWay）
虽然MSC是目前建设中最引人注目的项目，但是耗资18.6亿美元且计划在2023年前完工的人行天桥同样不容忽视，它的建成会给2号与3号航站楼带来巨大的影响。
2017年5月，达美航空通过商谈，成为这两个航站楼的主要租户，这样一来其它航司就需要转移到别的航站楼。作为承诺的一部分，达美航空要对航站楼进行升级，尤其是3号航站楼，因为这个航站楼自半个世纪前开通以来，几乎没有被整修过。
2017年5月底，达美航空正式启动了SkyWay的项目。这不仅将大规模升级现有的航站楼，而且还将为往返于2号，3号与TBIT航站楼之间的乘客提供便利。现如今，乘客需要通过公共汽车往返于这几个航站楼。
3. 机场公共场所现代化改造（Landside Access Modernization Project， 以下简称：LAMP）
在大多数机场看来，之前的两个项目可以称得上大型项目，但是它们与价值55亿美元的LAMP比起来就相形见绌了。事实上，LAMP是由多个项目组成的集合体，将有助于缓解目前困扰乘客进入机场的交通堵塞问题。
LAWA发言人Mark Waier表示，对前曼彻斯特广场区域土地的最后一次收购已经接近尾声，就在I-405高速公路的西边，这里将成为综合租车设施（ConRAC）所用地。这个项目的RFP（请求建议书）已于今年4月份发布。
项目所涉及的范围还会通过东部联运设施（eastern Intermodal Transportation，以下简称：ITF East）向西延伸。那里会有供长时间停车的地点，并且有站点连接地铁格林线和克伦肖线。据悉，格林线在机场南部有站点，但是需要乘坐巴士穿过堵塞的道路才能到达。
再往西便属于西部联运设施（ITF West）的范围，那里不仅可以提供更长时间的停车点而且会成为一个交通枢纽，乘客可以自如地上下车。计划于2020年底开放。
把各种设施连接起来的是一套旅客捷运系统（Automated People Mover，以下简称APM）。
高架列车将通过ITF从租车设施处通往航站楼中心区域，在该片区域设置了三个站台，乘客可以通过室内高架人行道去往航站楼的乘车点。AMP耗资19亿美元，预计于2023年开通。LAMP的其他项目仍处于RFP阶段。
机场改造计划最初是定在2024年奥运会之前完成的，即使后来洛杉矶获得了2028年奥运会的举办权，也没有去更改原定完成时间。一旦这些项目成功投入使用，洛杉矶国际机场将“脱胎换骨”。
