本文将对吉祥航空和九元航空2017年运营数据进行合并观察，下文统称吉祥航空。
截至2017年年底，吉祥航空机队规模由年初时的65架增加至81架。其中吉祥航空股份运营67架空客A320系列飞机（包括41架A320机型，26架A321机型），其子公司九元航空运营14架波音737系列飞机。自购飞机和经营租赁飞机是吉祥航空飞机引进的主要方式，分别占比44.44和50.62个百分点。
2017年吉祥航空持续深耕国内及国际航线市场，缩减港澳台航线的运力投入。吉祥航空全年总体ASK（可用座公里数）达到315.29亿座公里，同比增长22.27个百分点。其中国内航线ASK达到266.10亿座公里，同比增长25.32个百分点，国际航线ASK达到44.85亿座公里，同比增长9.34个百分点，港澳台航线ASK达到4.34亿座公里，同比减少3.64个百分点。
国内航线上，2017年冬春航季吉祥航空周时刻量达到2581对，同比净增周时刻483对。其中吉祥航空在20个时刻协调场新增周时刻162对，共计1610对，占公司整体周时刻量62.38个百分点。值得注意的是吉祥航空在深圳、福州两个协调机场批复的周时刻量同比下滑，分别减少5、7对时刻。
2016年12月20日，吉祥航空与江苏省在南京签订战略合作协议。此后吉祥航空加速其在南京机场的运力投入，2017年冬春航季其在南京机场净增周时刻量91对，增速达到76.47个百分点。
根据协议，十三五期间吉祥航空将逐年增加在江苏省执管飞机数量，并计划开通南京至欧美或澳非等地区的国际远程航线，构建以禄口机场为区域中心的枢纽型航线网络。值得注意的是2017年2月，吉祥航空与波音完成5架787-9梦想飞机订单，这笔订单是吉祥航空历史上首份波音订单及首份宽体机订单。随着未来宽体机的陆续引进，后续吉祥航空在上海主基地及南京机场的国际表现值得期待。
根据2017年4月印发的《广东省综合交通运输体系发展十三五规划》文件，惠州机场将建设为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。之后不久，吉祥航空于2017年9月正式在惠州机场投放一架过夜飞机，这也是惠州机场的第一架过夜飞机。2017年吉祥航空在惠州机场的航班量投入约为去年冬春航季的3倍，周时刻量达到42对。
在国内新开航点方面，吉祥航空在2017年冬春航季新开通10余个航点，其中除南昌以外均为中小型支线机场。吉祥航空陆续加大中小型支线机场航线的运力投入，或与可以得到当地政府补贴、获取更高收益有关。
国际航线上，由于萨德事件影响，2017年吉祥航空也大幅调减了其在韩国航线上运力的投入，而把国际航线运力主要投入在日本和泰国相关航线上，两地航线运力分别占其国际航线总运力的53.21、43.03个百分点。并且在2017年冬春航季，吉祥航空首次开通了直达菲律宾的相关航线，周时刻量达到28对。
港澳台航线上，2017年吉祥航空主要缩减其香港地区航线上的运力投入，同比减少21.30个百分点。值得注意的是从2014年开始吉祥航空就持续减少在该航线上的运力投入。
2017年吉祥航空全年承运旅客量达到1670.13万人次，同比增长25.21个百分点。其中国内航线客运量1474.99万人次，同比增长27.37个百分点。国际航线客运量167.66万人次，同比增长11.64个百分点。港澳台航线客运量27.48万人次，同比增长7.10个百分点。
2017年吉祥航空全年客座率达到86.94%，同比提升1.25个百分点。其中国内航线客座率达到87.54%，同比提升0.56个百分点，国际航线客座率达到83.50%，同比提升3.65个百分点。实现了运力高速增长的同时，旅客运输量的稳健增长。
2018年开始吉祥航空会陆续引进宽体机型，做为星空联盟优连伙伴的吉祥航空未来在其国际远程航线上会有怎样的布局？2017年8月16日，吉祥航空与首都机场集团公司在京签署《吉祥航空进驻北京新机场运营合作协议》。日后随着北京新机场建设的不断推进，其是否能够成功将北京基地打造为在长三角以外另一个重要的航线网络枢纽？未来仍续跟踪分析。
