2018年1月中韩航线往返人数约112.98万人次，航班量8565架次，平均单机搭载旅客130.9人次。上述数据高于2017年12月平均水平（108.91万人次，航班量8323架次，平均单机搭载旅客130.85人）。考虑2017年1月春节效应及2017年3月以来两国政治环境的变化。故本文不做同比分析，仅做环比分析。
航空公司
2018年1月，中韩航线上共有7家韩国籍航空公司与11家中国籍航空公司运营（客运航线）。2018年1月吉祥航空重新加入中韩航线运营，恢复南京-济州航线运营。从两国航空公司份额观察，韩国籍航空公司航班量4428班，占中韩客运航线份额51.7%。客运量60.96万人次，占中韩客运航线客运量份额53.96%。大韩航空与韩亚航空保持中韩航线前两大承运人地位。韩国籍航空公司航班量、客运量、份额较2017年12月均有所上升。2017年12月韩国籍航空公司航班量4210班，占中韩客运航线份额50.58%。客运量55.67万人次，占中韩客运航线客运量份额51.1%。
从单机承运人数观察，低成本航空济州航空、釜山航空、真航空、德威航空单机承运人数均超过150人次。中国籍航空公司中，重新恢复运营的吉祥航空单机承运人数较少。厦门航空环比单机承运人数减少较多。南方航空环比单机承运人数增加超过6人。
机场
2018年1月共有6个韩国机场与38个中国机场参与中韩航线运营。相较2017年12月并未发生变化。在中国参与中韩航线运营的机场中，虹桥机场单机承运人数最多（与航空公司在虹桥-金浦航线使用机型有关）。盐城、贵阳、南宁、张家界平均单机承运人数不足75人。在中国参与中韩航线运营的机场中，虹桥机场单机承运人数最多（与航空公司在虹桥-金浦航线使用机型有关）。盐城、贵阳、南宁、张家界机场的中韩航线单机承运人数不足75人。环比2017年12月，张家界、厦门、桂林、温州、郑州机场的中韩航线单机承运人数下降较多。
航线
2018年1月中韩两国间共有59条直飞航线（城市对），相较2017年12月恢复两条航线包括吉祥航空执行的南京-济州航线与釜山航空的釜山-西安航线。在中韩航线上单机承运人数排名后10位的航线中，部分国内3000万级机场的韩国航线位列其中引人关注。
值得一提的是，在一些有中韩两国公司共飞的航线上，不同航空公司执飞的航班单机承运人数却有着显著地差异。如在首尔-天津航线上，天津航空单机承运人数超过120人次，而韩亚航空单机承运人数却不足60人。同样在首尔-昆明航线上，东航与大韩航空单机承运人数亦差距巨大。
中韩航空市场的剧烈变化已发生将近一年。考虑春节与冬奥会等方面因素，2018年2月中韩航线或迎来短暂的回暖。在萨德事件过后，中韩关系并未见到明显的转暖迹象，未来航空市场的变化仍待进一步关注。
