国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）报告显示， 2036年，全球航空客运量将达78亿人次；全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。
2036年，亚太地区新增旅客预计将达21亿人次，整体市场客运总量将达35亿人次。中国航空市场出境客流量日益增多，随着经济快速增长，中国步入中等收入国家行列，居民有更多的资金用于旅游，乘坐飞机出行的次数是低收入国家人口的近7倍。中国居民的购买力已从1982年的约3%，上升至目前的28%左右。2022年，中国航空客运市场（包括飞抵、飞离中国及中国国内客运量）将位居全球之首。2036年，中国新增旅客将达9.21亿人次，客运总量将达15亿人次。
根据国际航协报告以及联合国人口调查数据显示，全球“飞行年龄”人口达49亿（“飞行年龄”是指年龄在15岁至64岁之间，飞行频率较高的人群）。根据全球人口区域分布，四分之三以上的人口现居住在亚太和非洲地区。尽管目前欧洲和北美是全球最大的两个航空市场，但现阶段，其潜在“飞行年龄”人口仅占15%。（航空市场规模较大主要反映了该地区收入水平较高）
到2036年，全球“飞行年龄”人口预计增长17%，主要受亚太和非洲地区增长所驱动。未来20年，非洲“飞行年龄”人口预计年均增长2.7%；到2036年，全球五分之一的人口来自非洲大陆，高于目前非洲大陆（占全球七分之一）的人口。相比之下，欧洲的老龄化人口意味着“飞行年龄”人口将平均每年同比下降0.5%。
当然，潜在旅客群体不会自动增长为航空客运量；毕竟，需求增长取决于旅客是否愿意接受以及是否有能力支付某项产品或服务。但从长远来看，亚太和非洲地区的经济水平预计将大幅提升，航空出行的成本预计将随通货膨胀持续下降。这些地区将有越来越多的人群选择航空出行。总而言之，这些驱动因素将在未来几年内持续推动航空业重心东移。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克(Alexandre de Juniac)先生表示：“全球航空运输需求将持续保持增长，我们需要为未来20年客运量成倍增长做好准备。对于航空运输业的创新和繁荣发展而言，这是个利好消息；对于政府和行业而言，要确保能够成功满足基本需求，也是一项巨大挑战。
我们预计2018年搭乘飞机出行的旅客将达43亿人次，比2017年高出2.3亿人次。航空运输业运力充足，但如果基础设施无法匹配需求增长，将会带来巨大风险，造成经济损失。国际航空旅客旅行的花费高达7500亿美元，全球供应链依靠航空运输的货物超过6万亿美元，对于目前的全球基础设施带来巨大压力。
毫无疑问，新的一年航空运输业面临诸多亟待解决的问题。但我们也应认识到，基础设施能够确保航空业未来收益。国际航协倡议，各国政府应认真规划，以可负担的成本提供满足需求增长的优质基础设施，满足日益增长的连通需求。”
