11月30日下午，编号为102的国产大型客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。根据计划，这架飞机将在本月底实现首飞。
11月28日，现代快报记者在上海探访了神秘的中国商飞设计研发中心，近距离参观了1:1比例的C919展示样机。同时，还为“飞机迷”们打探到了C919的最新消息：目前C919生产了两架，但已接到国内外订单730架，三年后，首架C919大飞机有望正式投入商用。
第二架C919完成首次滑行，月底首飞
11月28日上午，在位于上海金科路的中国商飞设计研发中心“铁鸟”大厅里，一架1:1比例的C919展示样机吸引了大家的注意。飞机的头部是流线型的，前面四块风挡玻璃，机身总体是乳白色的，上面的“C919”的标识非常抢眼。尽管这并不是一架完整的飞机，但依然能看出外观极富弧线美感。这架展示样机包括驾驶舱和客舱的前半段，据介绍，前两排是头等舱，后面是经济舱。
C919项目办公室主任袁文峰介绍，在浦东国际机场内有一条第五跑道是今年刚建好的，属于大飞机C919的专用跑道。“正在研制的远程宽体客机CR929，未来也会用这条跑道。”袁文峰还透露，编号102的C919第二架飞机已由总装中心交付到试飞中心，11月初发动机点火试验。
而就在11月30日下午，现代快报记者了解到，C919的102架在浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，这也标志着第二架C919客机进入试飞准备阶段。根据计划，102架将在本月底首飞上天。
据悉，截至目前，C919总共生产了两架，第一架C919已于今年5月5日实现首飞，现已转场至陕西阎良展开取证试飞工作。
大飞机超“抢手”，已有730架订单
大家都说C919是国产大飞机，是否意味着飞机每个零件都是国产呢？袁文峰笑称，当然不是。他说，C919全机总共30多个工作包，由全球24家供应商提供，其中包括国际供应商16家。“民用飞机是全球产业，像美国、欧洲的飞机国产化率也不是很高，他们都是面向全球寻找最好的供应商。”
不过，C919让国人引以为傲的是，它完全是自主设计、自主集成，除里面的成品设备外，整个机体都是国产。
袁文峰介绍，民用飞机的发展过程中，每个型号的发展都会推动国产化率的提高，“我们技术达到一定程度时，国外的技术壁垒和封锁才会慢慢减少，国产化率才会逐步提高。”
在“铁鸟”大厅的C919展示样机机身上，列出了部分下订单的航空公司和租赁公司名称。“今年又新增加一些订单，现在C919全球客户27家，订单730架，其中一半确认订单，一半意向订单。”袁文峰说，首家客户是东航。
3年后，乘客就能坐上国产大飞机啦
中国自主研制的飞机不光是C919。袁文峰告诉记者，9年前的11月28日，我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21首飞成功，2年前，正式交付给成都航空公司开始运营，“运营期间表现不错，已经累计载客3万多人。”
据说，ARJ21有个昵称叫“阿娇”，这位“阿娇”的票还挺难买，曾有国外乘客专门买这架飞机的机票来体验。目前，该飞机拥有国内外客户20家，订单433架。而“阿娇”从研制到运营，历经13年时间，这也为C919和CR929中俄远程宽体客机项目研制打下了坚实基础。
自C919在今年5月5日首飞后，就有很多人在问，啥时候能坐上国产大飞机呢？袁文峰说，这个目标并不遥远。ARJ21用了6年时间试航取证，他希望C919会快一点。“十九大提出了‘两个一百年’的奋斗目标，未来3年，我们将加快C919的适航取证步伐，争取建党百年时，交付第一架C919。”这也就意味着到2021年左右，乘客就有机会坐上国产大飞机C919了。
