据英国《每日邮报》报道，去年，瑞安航空从超过16种不同的“额外服务”上挣了16亿英镑，这些服务项目包括行李收费、腿部空间、甚至还有氧气。
而每天运营的航班数量超过1000架次的易捷航空，则从辅助产品上挣了9.86亿英镑，也就是所谓的“辅助收入”，这一数字高于之前一年的8.37亿英镑辅助收入。每个座位创造的辅助收入为11.38英镑，高于之前一年的10.48英镑。同时，辅助收入在易捷航空的年收入当中占到22%左右。
这些巨额辅助收入很可能会引发那些连选择座位也要付费的乘客的愤怒。对于被各种“额外收费”轰炸，而不是支付一笔简单的航班机票费即可，旅客们表达了他们的愤怒。
今年早些时候，部分低成本航空公司甚至开始对乘客收费，以确保乘客可以将手提行李带入客舱。
瑞安航空的辅助收入从14亿英镑增长13%至16亿英镑，平均每名乘客贡献13.06英镑。
美国咨询机构IdeaWorksCompany最近公布的一份报告预测，2017年全球航空公司的辅助收入将达到620亿英镑，自2010年以来增长264%。
IdeaWorksCompany对于辅助收入的定义为，机票销售之外创造的收入，包括了常旅客计划销售额，还有托运行李、选座、wifi、信用卡支付手续费。
如今，辅助收入在所有航空公司收入当中占比为10.6%，高于七年前的4.8%。
