近日，据民航局公布的11月份全国航空公司航班正常情况统计数据显示，东海航空航班正常率为89.64%，在全国航空公司中位列第四。截至27日，正常率更是高达89.73%，排名全国第二；到港正常率81.89%，排名全国第五，公司原因延误占比1.91%，远低于全国平均值。这一亮眼成绩，彻底扭转了东海航空5-8月份航班正常率指标落后的局面，实现了大跨步的飞跃，取得公司自开启客运以来的历史性突破。令人瞩目的成绩背后，是公司各部门的不懈努力和付出，为此，我们走进统筹东海航空航班正常率工作的运行控制部，进行深入了解。
公司领导和员工倾注心血
运行控制部总经理张进介绍，11月份公司航班正常率取得突破性进展，离不开局方的关怀、公司领导的重视和各兄弟部门的积极配合和大力支持。公司代理总裁杨建红指出，提高航班正常率是公司核心理念“以客为尊”的直接体现，航班正常率做不好，其他服务做得再好也是空中楼阁、无用之功，而且还事关公司的安全、品牌和效益。面对公司航班正常率长期落后的局面，在杨总的直接督导下，东海航空积极响应局方号召，从公司层面将航班的安全、正点作为重点工作开展方向，采取各种措施狠抓航班正常率提高。
运行控制部首先认真梳理以往航班正常率偏低的原因，从根源上寻找解决办法。经过梳理，发现主要原因是：航班时刻、航线结构不合理；保障流程不到位；缺少相关规定，无极易延误航班的预警机制、无备降、取消航班的评估体系和明确的奖惩机制。
针对问题，以运行控制部为主导，公司在短短的2-3个月内，采取了一系列措施：一是调整航班时刻与航线结构，对冬春季预先换季计划进行充分分析与调整，解决换季前部分航班过站时间不足导致公司计划延误的问题，同时针对民航局“一通到底”的界定原则改为“只通两段”的新规定，重新调整航班编排。二是加强航班延误内部管理，制定并下发《关于明确机组进退场和上客时间的通知》，减少因机组晚到导致的航班延误；加强远机位保障，将远机位航班关舱时间提前；建立航班预警制度，制定《东海航空航班正常管理规定》。
每天都有新情况、新问题出现，但大家都本着实事求是的原则，群策群力，不断完善制度，加大落实力度。运行控制部每天都要召开生产协调组织总结会，及时解决前一日在航班运行保障中发现的问题；每月都要召开运行协调会，吸取经验教训，检验工作流程。包括公司代理总裁在内的各个公司领导亲力亲为，每月的运行协调会上，多数问题都能得到当场决断。
各部门和一线员工的积极配合和参与
航班正常率的提升也离不开公司其他部门的支持与配合：市场销售部、运力网络部在调整航班时刻、航线结构方面提供了重要支持；飞行部、客舱服务部进一步合理安排生产与学习培训时间；维修工程部疏通好换机通道，提前预判飞机检修时间，降低了飞机检修对正常率的影响等。
东海航空航班正常率长期落后于业内同行，还有一个重要原因，那就是部分一线员工对保障航班正常率缺乏深刻的认识与理解，抱着事不关己，高高挂起的态度。运行控制部领导通过在部门会议以及组织专场培训等宣贯方式对航班正常率相关内容进行讲解，使部门员工从思想认识上得到了很大的提升，实际工作中的执行力也得到大大的加强。
航班正常保障工作任重而道远
运行控制部总经理张进指出，虽然11月份公司航班正常率排名较高，但也只是一个阶段性的胜利，大家要在局方和公司领导的指导下，戒骄戒躁，继续前行。公司将按照公司2018年度工作务虚会上杨总提出的“五看三定”的工作方法，继续梳理业务流程、细化组织架构，把安全、正点的责任落实到人，从细节着手，制定完善的管理制度，实现工作的精细化管理，将航班正常率的提升工作作为一项长期的目标和工程来做，运行控制部全体成员有信心、有能力做好这项工作，大家对公司的未来充满希望，时刻准备着为公司的发展添砖加瓦、出一份力。
东海航空截至目前共运营18架波音737-800型客机，以建立优秀高效的国际化现代航空运输企业为目标，秉承“以客为尊、服务员工、诚信创新、精益求精”的核心理念，坚持“安全至上”的宗旨，在“一带一路”的国家发展战略下，将不断致力于为旅客提供更加便捷、高效和优质的航空服务 。
