6月17日星期一，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。
德国服务行业工会Ver.di呼吁约1,500~2,500名成员在汉堡举行大规模示威游行以示警告，该工会试图在第三轮工资谈判之前向码头雇主协会施加压力。
Ver.di（Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft），拥有220多万会员，是仅次于德国金属业工会位列德国人数第二大的工会。
罢工于17日凌晨5点开始，从Hamburg、Bremen这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到Bremerhaven、Brake以及Emden等港口。根据港口位置不同，罢工将持续约24或48小时，直到6月17日或18日深夜。媒体报道称，港口交通陷入停滞，从照片上可以看到卡车在通往汉堡港的桥梁上排成一排。
17日，马士基表示，此次罢工将对其网络产生广泛影响，多个计划中的航行将被打乱和推迟，特别是其在芬兰的服务。近两天已有多艘船只计划投入运营，根据目前情况，马士基预计所有船只都会受到连锁反应。因此，这将导致进一步延误！
待6月18日码头恢复运营后，马士基预计码头的集装箱交付和提取可能会出现拥堵。
业内人士预计，此次行动将使德国最大之汉堡港货柜码头运作瘫痪。物流公司“汉堡港物流股份公司”HHLA以及Eurogate，其所属4个货柜码头也在罢工之列。Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)与Tollerort(CTT)货柜码头受到的影响将特别严重。
据船舶追踪服务公司Vesselfinder称，仅是Eurogate码头和CTB码头目前有5艘大型货柜船受到罢工影响，其中包括长400公尺、运力约24,000个标准货柜的“HMM Helsinki”号。
德国工会报告称，由于雇主德国海港运营商中央协会(ZDS)在6月6日的第二轮谈判中未提出可谈判的报价，情况进一步升级。Ver.di谈判代表马伦·乌尔布里希强调说：“上周，汉堡、不来梅和埃姆登的港口工人已经通过罢工，有力地表明了他们致力于实现自己的要求。从周一开始，我们再次加大压力，向雇主表明员工支持我们的要求，需要真正的加薪。”
工会表示，到目前为止，雇主提出的方案并不意味着员工实际工资真正增加；此外，社会保障部分也完全不够。Ver.di呼吁自6月1日起将每小时工资增加3欧元（3.21美元），并相应增加轮班津贴，包括补足2022年集体协议中未增加的轮班津贴，集体协议期限为12个月。乌布里希进一步评论道：“通过提高工资给低收入群体带来经济救济非常重要。近年来的通货膨胀对他们打击尤其严重。ZDS已经理解了这一点，并在目前的提议中考虑到了这一点，但还远远没有达到要求的程度。此外，必须缩小不同群体之间的工资差距。”
与德国海港运营商中央协会(ZDS)的谈判正在进行中，但在第二轮谈判中未提出新方案后，工会决定举行罢工。雇主们提出增加2.5%的工资，最低为每小时0.60欧元，最高为每小时0.24欧元，总计每小时2.50欧元。
据报道，此次罢工将增加雇主的压力，迫使他们在第三轮集体谈判中提交可协商的报价，第三轮谈判计划于6月17日至18日在汉堡举行，与罢工时间一致。
预计除了汉堡和不来梅港以外的一些较小的港口将继续罢工至周三。
