去年的海运市场旺季不旺，今年是旺季提前了？
近日，集装箱运价再再再攀升，5月份运价上涨通知没几天，6月份运价上涨通知又来了。
5月13日，马士基发布公告称，正在修订从2024年6月1日起生效的从远东（不包括中国台湾）到南美洲东海岸的所有干集装箱的旺季附加费（PSS），每40尺柜将征收2000美元。
5月10日，达飞发布通知称，2024年6月1日起(始发港装货日期)，调整从亚洲到北欧新的FAK费率，高达6000美元/FEU。
事实上，今年4月初，船公司就已纷纷宣布涨价，但受现实需求影响却显得有些乏力。五一假期回来后，局势突然出现反转，运价齐刷上涨。
据业内人士透露，由于船公司持续控舱，五一长假期间减班并班，导致5月底前的舱位已满，许多货加价也不一定能上船，可谓是一舱难求。
缺舱、缺柜，对外贸人而言，影响比较大。生产完的货物发不出去，导致延迟发货，仓库积压严重。欲哭无泪的节奏。
在此提醒，近期头部船司已开始发布6月涨价公告继续“涨”。
预计运价近期仍是易涨难跌，近期要出货的货主货代朋友们，还是要尽早做好出货计划以免影响出货。
