据《日本经济新闻》报道，中国2023年汽车出口量超过日本，首次跃居世界第一位。中国车企增加对俄罗斯、墨西哥出口，电动汽车出口增长，拉动汽车总出口量增长。
日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆，中国工业和信息化部公布，中国2023年出口491万辆汽车。日本七年来首次从最大汽车出口国宝座上跌落。
竞争格局已经发生变化
据新加坡《联合早报》网站1月31日报道，在被中国赶超之前，日本一直都是全球最大的乘用车出口国。但近年来在中国官方对电动汽车产业的大力扶持下，电动汽车成为中国汽车出口增长的最大亮点。比亚迪在2023年第四季度超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
彭博行业研究高级汽车分析师吉田达夫（音）说，随着中国乘用车获得全球行业认可，这是一个象征性的胜利。然而，与日本不同的是，中国还得克服与美国等西方国家的政治摩擦。
按可比较的各国数据来看，这将是自2016年以来日本汽车出口量再次从第一位跌落。2016年德国汽车出口量位居世界第一。
有日本媒体评论称，对于当前主要出口燃油车的日本来说，强化电动汽车战略“似乎是当务之急”。
《日本经济新闻》报道称，中国的目标是借助向电动汽车转型，建成引领世界市场的“汽车强国”。对俄出口拉动了总出口量增长。1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车，是去年同期的7倍。日美欧主要汽车制造商因乌克兰局势而退出俄罗斯市场，这为中国汽车制造商提供了巨大市场，中国出口的大部分是汽油车。
从出口对象来看，墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。今年1至10月份，中国对墨西哥汽车出口量为33万辆，增幅达71%。中国汽车制造商的目标是，首先在墨西哥开拓销路吸引消费者，然后打入美国和加拿大等北美市场。
中国车企正在抢占市场份额
中国汽车工业协会统计数据显示，1至10月中国新能源(600617)汽车出口量达99.5万辆，同比增长99.1%。
中国出口的汽车多为汽油车和柴油车，而新能源汽车则多是面向欧洲和东南亚推出。美国特斯拉和中国比亚迪(002594)起到主要拉动作用。
当前中国对东南亚的汽车出口增长之势尤为显著，而日本车企在东南亚的市场份额较高。在日本车企向电动汽车转型进展迟滞的情况下，中国车企正在抢占市场份额。
据日本共同社报道，中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。早在2023年3月，中国汽车就露出了追赶势头。数据显示，中国一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%。而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。今年一季度，中国在汽车出口量上已经超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国。
韩国《朝鲜日报》当时刊文感叹中国汽车口碑和市场份额的变化。“中国汽车在十几年前还只是廉价的山寨汽车……但最近，不仅是小型车，中国电动车等也具备价格竞争力和性能的评价越来越多。”报道写道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过德国成为世界第二大出口国，今年一季度居然超过了日本。”
此前已有多份机构报告预测，中国有望在2023年度赶超日本，跻身全球最大汽车出口国。
