自去年10月以来，澳大利亚各地的码头工人一直在罢工，抗议港口运营商DP World的工资纠纷。日前，DP World Australia、澳大利亚海事联盟（MUA）和澳大利亚交通部长托尼·伯克（Tony Burke）之间的会议没有成功，港口罢工将持续到本月底。DP World估计这给经济造成了13.4亿澳元的损失。
Tony Burke拒绝干预，尽管迪拜世界港口公司和澳大利亚航运业的多个利益相关者都要求这样做，这导致MUA再次将罢工行动延长至1月30日。
近日，马士基发出预警：从1月22日起，悉尼、墨尔本、弗里曼特尔和布里斯班的港口运营每天将出现两小时停工的情况。
据澳大利亚天空新闻报道，Tony Burke说：“我今天已经向两个团体明确表示，我无意干预。我已经明确表示，我期望他们能够达成协议。”
不过，他表示同情工会。“澳大利亚人已经厌倦了高利润公司说一切都是他们的错，因为他们不得不向员工支付与竞争对手相同的工资。”
澳大利亚货运代理Neolink总监Sean Crook告诉The Loadstar：“这是政府无法避免的情况，必须在某个时候介入。目前，海外控制的实体不肯让步，工会希望大幅加薪，而政府又拒绝充当调解人，双方陷入僵局，而澳大利亚消费者和企业却不得不面对低效的供应链和增加的成本，这最终将使我们无法在全球舞台上竞争。”
Crook警告说，承运人正在提高运费，不仅是因为欧洲至澳大利亚贸易航线上的红海问题，还因为港口的船舶周转速度极其缓慢。他说：“随着通货膨胀的缓和，我担心成本的增加、生产力和效率的降低最终将影响到澳大利亚消费者，而澳大利亚的生活成本却在不断上升。”
Tony Burke确实建议公平工作委员会可以协助解决。他说：“他们进行谈判并利用公平工作委员会来帮助他们进行调解，这符合每个人的利益。”
然而，Crook表示，即使达成了解决方案，也可能不会持久。 “即使达成协议，我们也很有可能看到集体谈判协议在2025年到期，这将引发巨大的担忧。”
