2023年，新加坡港的集装箱吞吐量增长了4.6%，达到3901万标准箱的新高，这超过了2021年创下的3757万标准箱的历史记录。
据新加坡海事及港务管理局的数据显示，2023年，抵达新加坡港口的船只首次突破30亿总吨，达到30亿9000万总吨，而新加坡港去年船只抵港吨位为28.3亿总吨，同比增长9.4%，并在2023年创下30.9亿吨的新高。
大士港一期的八个泊位已投入使用，二期70%的填海工程已经完成。
2023年的货物吞吐量为5.917亿吨，高于2022年的5.7822亿吨。
新加坡在供应替代燃料和港口船只电气化方面取得了良好进展，以支持海事去碳化和转型。生物燃料混合物的燃油销售量增至52万吨，比2022年的14万吨增加了两倍多。最高可达到B30的生物燃料混合物已投入商业使用，最高可达到B100的试验正在进行中。2023年，液化天然气燃料销售量达到11万吨，高于2022年的1.6万吨。
2023年7月，新加坡海事及港务管理局（MPA）成功进行了全球首次船对船甲醇燃料操作，首次在新加坡港供应了约300吨绿色甲醇。
2023年的强劲表现主要归功于区域贸易的复苏，以及工会、业界和政府三方的通力合作，不断提高新加坡港的效率、可靠性和安全性。
2023年12月，新加坡港务局与国际船级社协会（IACS）签署了一份意向书（LOI），就各种海事数字化和去碳化倡议展开合作。根据《海洋法》，双方将考虑制定技术标准和统一要求，以确保安全实施新的海上解决办法。该倡议将侧重于智能和自主船舶、数字化和网络安全、海洋电气化、 以及船上零和低碳燃料的使用。作为合作的一部分，双方将定期交流信息和知识，包括讨论工业挑战和机遇、标准、最佳做法和新兴技术。
最近，MPA与Pyxis Energy、Pyxis Maritime、SP Mobility、Seatrium O&G和Yinson Electric合作，在该地区测试船舶充电概念。
