据央视财经报道，2023年以来，轮胎行业出现大面积复苏，这种势头一直持续到现在，很多生产企业的订单大幅增加，甚至供不应求。
在山东青州的一家轮胎生产企业，生产车间一片忙碌。相关负责人表示，目前他们的轮胎年产能在1750万条左右。2023年以来，基本上都是满负荷生产的状态。
山东青州某轮胎生产企业外贸总监 汪东：半钢轮胎2022年的年产量在900万条左右，2023年总产量在1180万条。全钢轮胎总体年产量提高15%左右。他介绍，按下游应用不同，轮胎可以分为应用于乘用车的半钢轮胎和应用于载重货车、工程机械车辆的全钢轮胎。2023年以来，他们的半钢轮胎和全钢轮胎的产量都大幅增加，但还是无法满足订单需求。
数据显示，2023年，我国全钢轮胎累计产量1.39亿条，同比增加14%。2023年，我国半钢轮胎累计产量5.91亿条，同比增加22%。目前，很多生产企业的轮胎订单都已经排到了两个月之后，并且他们的轮胎产品库存也降到了最低水平。
中国轮胎海外热销 贸易企业排队等货
轮胎订单供不应求，一方面是由于国内汽车产销量创新高，拉动了对轮胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。
在山东青岛一家轮胎贸易企业，业务经理颜慧正在和来自中东的客户沟通订单船期。她表示，目前海外客户需求旺盛，他们的订单应接不暇。
这家专门从事轮胎出口贸易的企业，2023年轮胎出口量在130万条左右，同比增加了三成以上。企业负责人介绍，今年半钢轮胎出口需求增加最为明显，目前，他们和工厂要货都需要排队。
据了解，2023年，我国汽车产销量均超过3000万辆，创历史新高，这在一定程度上拉动了轮胎市场需求。
此外，全球轮胎市场配套和换胎需求恢复，在欧美市场高通胀下，我国轮胎具有高性价比的显著优势，轮胎出口量大幅上升。数据显示，2023年我国半钢轮胎出口销量在2.87亿条左右，同比增加20%。
轮胎需求预期较好 企业加速海外建厂
海外市场需求火爆，轮胎出口量大幅增加，为了进一步扩大产能，应对未来市场竞争，轮胎企业加速出海建厂
据每日经济新闻报道，为规避贸易争端，“走出去”投资建厂，成为中资轮胎品牌完善全球化布局的重要一环。自今年以来，中国轮胎企业海外建厂节奏加快，森麒麟、双星等纷纷宣布计划建设海外工厂。据行业网站轮胎商业网不完全统计，目前国内轮胎厂海外产能已超1亿条。
行业人士表示，近年来，受相关政策影响，国内轮胎出口欧美的份额逐年下降，为规避贸易争端，不少轮胎企业实行“走出去”战略，前往东南亚、欧洲等地区投资建厂，完善全球化布局。此次赛轮轮胎选择在北美建厂，确实有些突然，但其选择与墨西哥TD成立合资公司，也可以规避一些海外投资风险。
从市场前景角度，墨西哥位于北美，比邻广阔的美国市场，有利于自主品牌发挥性价比优势。据国际汽车工程师协会（OICA）数据，2021年全球汽车产量约为8015万辆，预计2023年全球汽车产量将增至9276万辆，同比增长7.4%。其中，美国产量占比为11.4%，全球排名第二。美国市场商用车产量优势更加明显，预计2023年全球商用车产量将增至2674万辆，美国商用车产量占比最高，达32.9%。
