巴拿马运河遭受的严重干旱导致截至2024年9月30日的财政年度过境量急剧下降。
| 由于严重干旱，运河的日通过量在2023年末降至22次，而正常情况下为36次
| 集装箱船是受影响最小的船种，2024财年新巴拿马型船的通过量增长了2%
| 超大型油轮和液化天然气运输船的过境量大幅下降
巴拿马运河管理局（ACP）报告称，2024 财年（2023年10月1日至2024年9月30日），由于旱季延长和严重干旱限制了航运，与去年同期的12638船次相比，转运次数下降了29%，为9936船次。
在2023年的大部分时间里，由于严重干旱，ACP对运河的吃水和过航次数进行了限制，在2023年底（2024财政年度第一季度）最严重的时候，每日过航次数从正常情况下的36次减少到22次。从2024年1月16日起，限制开始放宽，在接下来的几个月里，运河状况逐渐恢复正常。
年度数据显示，就过境数量而言，集装箱船行业受影响最小，但许多其他行业，如天然气运输船和干散货运输船的数量大幅减少。
在24财年，通过新巴拿马型船闸的过境量为2852次，同比下降21%。集装箱船主导了新巴拿马型船闸的过境，其数量略有增加，与23财年相比增加了36次过境，增幅为2%。
作为新巴拿马型船闸的第二大用户，超大型天然气运输船的运输量减少了165次，降幅为17%。第三大LNG运输量大幅下降至214次，降幅达66%。
2024财年，集装箱船、VLGC和LNG运输船在新巴拿马型船闸的运输量占比从2023财年的84%上升至95%。
与2023财年相比，2024财年非集装箱船/超大型液化气船/液化天然气船的新巴拿马型船闸通过量减少了428次，大幅下降了74%。
与2023财年相比，巴拿马型船闸的过境量下降了32%，为7084艘。
受影响最大的是干散货船，下降了46%，化学品船下降了17%，杂货船下降了45%，冷藏船下降了20%。
此外，运河管理局宣布自10月1日起对除液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）以外的所有细分市场实施新的长期配额分配方法。
当时，ACP表示，作为预订系统的一部分，采用这种方法是为了提高过境安全性和灵活性。
