据报道，马士基航运公司（Maersk Line）已向中国新时代造船厂订购多达12艘LNG双燃料16,000 TEU集装箱船，这一举措引发了市场对马士基未来绿色燃料战略的重新思考。
根据希腊Xclusiv船舶经纪公司在最新市场报告中的信息，马士基已确定在新时代造船厂订购六艘船舶，并有再订购六艘的意向。每艘船的价格为2亿美元，计划于2028年交付。如果所有选项均被行使，总合同金额将达到24亿美元。
这一消息发布不到一周，马士基就在10月9日向韩国的Hanwha Ocean公司订购了六艘16,000 TEU的LNG双燃料集装箱船，合同总价值约为12.5亿美元。这批订单打破了外界对于韩国第三大造船商难以赢得集装箱船订单的猜测，并成为该公司两年来首次接到集装箱船订单。
马士基在疫情期间错过了新造船的高峰期，导致其在全球航运业的排名被MSC超越。如今，据称马士基计划总共订购32艘集装箱船。除了Hanwha Ocean和新时代造船厂，另一家中国造船厂扬子江船业也有望为马士基建造10艘船舶。
除自身的新船订单外，马士基还被认为租用了由John Fredriksen控股的SFL公司从新时代造船厂订购的五艘16,800 TEU船舶，这些船舶预计将进一步增强其船队。
马士基这一系列订单及战略调整，标志着其在应对全球航运行业去碳化挑战时采取了更为务实的路线，未来将继续探索如何在环保与运营效率之间找到平衡。
