所有人最不愿面对的事情
令人遗憾，但又不可避免
125名专职码头工人面临裁员
继集装箱数量“持续和显著恶化”之后，利物浦皮尔港港口的所有者今天宣布，该港口已经与其箱式码头的员工进行了裁员磋商，警告称可能125名专职码头工人面临裁员。
继与联合工会官员讨论后，该公司表示，将开始向联合工会和集装箱码头员工发出正式的咨询通知，该码头雇用约850名员工，这表明可能会裁员125人。协商预计需要45天。
利物浦集装箱部门的港口主管伊恩·克雷西说：“这是我们几个月来一直在努力解决的问题，这是港口所有人最不愿面对的事情。我们深感遗憾的是，这将对我们的人民产生影响，但全球集装箱市场的持续和严重恶化迫使我们采取行动，”他补充道。
根据PERE港口公司的资料，2023年上半年，英国集装箱数量在2022年下降了7%之后下降了约12%，并补充说，经济和工业预测显示，近期内预期不会有任何有意义的改善，下降主要是由于通货膨胀直接导致制成品消费需求疲软，以及利率上升和更广泛的地缘政治问题导致的衰退。
这些都是市场上每一个其他港口经营者都面临的挑战，尽管过去两年全球集装箱数量显著下降，我们还是尽一切可能保护就业机会。
然而，我们现在不得不非常勉强地做出艰难但负责任的决定，使我们的业务更符合多年来最具挑战性的一些市场条件。这是极其令人遗憾的，但不可避免的。
当然，我们将在整个过程中与受影响的同事合作，向他们提供我们所能提供的一切支持。
港口方表示，将接受自愿裁员，并承诺提供职业过渡咨询和支持，以及在必要时协助受影响雇员寻找新的就业机会。
经营两条跨大西洋航线服务
根据Eesa，目前，利物浦的深海服务包括两条跨大西洋服务：一条来自大西洋集装箱航线；另一条由中远、赫伯罗特、地中海航运和东方海外共同运营的船舶共享协议航线，该航线部署了5艘船舶，平均运力为4,500teu。
该港口还拥有12条欧洲内部短途和支线航线，分别由BG Freight Line、达飞轮船公司（CMA CGM）、地中海航运公司（MSC）、WEC Lines和Borchard运营。
根据截至今年7月的最新集装箱贸易统计（CTS）数据，与去年相比，今年跨大西洋西行头程贸易量减少了近50万teu，降幅达14%，今年几乎每个月都出现两位数的同比降幅。截至今年7月，该航线的总吞吐量略低于290万teu，而截至2022年7月底的吞吐量为330万teu。
利物浦港的规模虽然不及费利克斯托，但它是英格兰西部的主要港口之一，也与苏格兰、爱尔兰和曼彻斯特运河沿线的内陆港口相连。该港口的月吞吐量约为75,000个标准箱，平均有60艘船停靠。
去年，该港口在与Unite的合同纠纷中遭遇了三次罢工。2022年8月，工资和工作规则谈判陷入僵局，导致9月第一次罢工。11月初双方达成协议，但由于港口运营商持续面临压力，有传言称未来可能进行重组。
